من خلال وصلة البيانات، تلقت طائرات ميراج 4000 المعلومات من طائرة الإنذار المبكر، وحلقت طائرتان إسرائيليتان في الأجواء الأردنية على بعد ثلاثين كيلومتراً، وطاردتا ثلاث طائرات مقاتلة سورية، وكان المسار الأصلي المحدد مسبقاً على بعد ثلاثة كيلومترات بالضبط من الجانب الآخر. وتم تنفيذ هجوم خاطف في اتجاه الساعة الثانية إلا أن طائرة سورية توجهت لمقابلة العدو مما أدى إلى تعطيل الخطة.
كان لاير يعلم أنه يريد استخدام طائرة ميج 23 لإسقاط الطائرة الإسرائيلية، وعلى الرغم من أنها كانت مجرد ومضة على الرادار ولم يكن يعرف طراز الطائرة، فإنه انطلاقًا من رحلة احتراق الطائرة، يجب أن تكون مقاتلة من طراز F-15. وأداء هذه الطائرة أعلى بكثير من أداء الميج 23، والطيار السوري شجاع للغاية.
لكن الشجاعة لا تعني التهور، فالقتال الجوي ليس مسألة طيار أو طائرة أو تشكيل، بل هو مواجهة النظام بأكمله! لقد فهم راير هذا الأمر بعمق، حيث يتضمن القتال الجوي قيادة طائرات الإنذار المبكر والتعاون بين أسراب مختلفة، وهو يتطلب الشجاعة وفهم القوة الجماعية!
لم يعد راير قادراً على التفكير في الوضع الحالي، فقد أرسلت طائرات الإنذار المبكر أخباراً جديدة، حيث تم رصد أربع طائرات مقاتلة أخرى في السماء فوق إسرائيل، وكانت معرضة لخطر عبور الحدود ودخول المجال الجوي الأردني في أي وقت.
وبينما كانت الطائرات المقاتلة الجديدة تقلع من الخلف لمواجهة العدو، أمر راير بتقسيم تشكيلته إلى تشكيلتين من طائرتين، ذهب راير وجناحه للتعامل مع المقاتلتين من طراز إف 15 اللتين بدأتا في الغزو، والأخرى. ومن المحتمل أن تكون إسرائيل قد دخلت أربع طائرات أخرى في الأجواء الأردنية.
استمرت المعركة في الهواء بسرعة كبيرة، بعد أن أكمل آل عملية الدوران في الهواء. وتم اختصار المسافة بينه وبين الطائرة الإسرائيلية إلى 30 كيلومترا.
بدأ آل بتشغيل رادار النطاق J "High Altitude Skylark" الخاص به، وقام بتشغيل مفاتيح مختلفة، وضبطه على موقع إطلاق الصاروخ متوسط المدى، ثم سمع صوت طائرة الإنذار المبكر القادمة من سماعات الأذن: " "الحرق رقم 1، أطلق الخصم صاروخًا. . استدر فورًا إلى اتجاه 3-1-2 وحرر القفل."
الخصم حبس نفسه وأطلق صاروخا؟ آل لم يعرف. بالمقارنة مع نظام التحكم في الحرائق الخاص بطائرة F-15، فإن طائرة MiG-23 أقل شأنا بكثير في هذا النوع من الهجوم المباشر. ستلعب استجابة مكافحة الحرائق دورًا كبيرًا.
آل لم يستمع إلى الأواكس، عليه أن يقدم مساهمة! لذلك، ما زال يدير مقبض النطاق، ويصحح خطأ المسافة، ويتلاعب بشريط البحث لاصطياد الهدف، ويضغط على زر إدخال الهدف للاعتراض. يظهر رمز الهجوم "A" على الجانب الأيسر من شاشة HUD، ويضيء ضوء إشارة اعتراض الرادار لمدة ثانية واحدة وثانيتين. 3 ثوانٍ، وقت تحويل شاشة HUD طويل جدًا في هذا الوقت. ورغم أن آل كان في عجلة من أمره، إلا أن الكمبيوتر لم يكن في عجلة من أمره، وأخيراً ظهرت الشاشة المعترضة. يسمح "nP" الموجود على شاشة HUD بظهور إشارة الإرسال.
ضغط آل على زر الإطلاق بقوة.
انطلق صاروخ آر 23 يسحب ألسنة من اللهب بعيدًا عن منصة الصواريخ الخاصة به، وفي هذه اللحظة جاء صوت طائرة الإنذار المبكر مرة أخرى من سماعات آل: «صاروخ الخصم سيصل خلال ثماني ثوانٍ».
عليك اللعنة. في هذا الوقت لم يطير صاروخه بعد أمام الخصم! تجاهل آل طائرة الإنذار المبكر وظل يركز على تشغيل الرادار الخاص به، وكان بحاجة إلى الحفاظ على استقرار جسم الطائرة حتى يتمكن الصاروخ من قبول توجيه الطائرة الحاملة.
جهاز استقبال التحذير الراداري الخاص بـ Al لم يصدر صوتًا، لأن طائرة MiG-23 المجهزة في سوريا تحتوي فقط على جهاز استقبال تحذير خلفي، وعندما يتم الهجوم على النصف الخلفي من الكرة الأرضية، سيكون هناك تحذير، ولكن في نصف الكرة الأمامي، في مثل هذه المعركة الجوية المباشرة. ،بدون تأثير.
"استعدوا لإطلاق الصواريخ وإغلاق الهدف." عرف لير أن فريقه غير قادر على مساعدة طيار سلاح الجو السوري الشجاع الآن. ما يمكنهم فعله هو تدمير الطائرات المقاتلة الإسرائيلية!
يوفر رادار الدوبلر النبضي RDI المقدم من Thomson-CSF للطائرة ميراج 4000 قدرات قوية لكشف الهواء ومدعومة برابط البيانات الخاص بطائرة الإنذار المبكر، لذلك، بعد تشغيل الرادار، يكون رايير قد نجح في التقاط الهدف، ثم، بعد حساب كمبيوتر التحكم في الحرائق، انطلق صاروخ Sky Flash من منصة الإطلاق تحت الجناح.
على الرغم من أنه بدأ الاستعدادات بعد ثوانٍ قليلة من إطلاق صاروخ آل، إلا أن صاروخ راير تم إطلاقه قبل ثانيتين من صاروخ آل.
عندما تحول الرادار إلى حالة القفل، كانت أجهزة الاستقبال الرادارية للمقاتلتين من طراز F-15 قد أطلقت بالفعل صوتها، ومع ذلك، في هذا الوقت، كانت راداراتهم تعمل بالفعل بطريقة التوجيه الموجي المستمر أحادي النبضة. جميع الموجات الكهرومغناطيسية، كانت جميعهم يستهدفون الطائرة المستهدفة لتزويد صواريخهم الخاصة بالإشارات التي يتطلبها الرادار شبه النشط، وبالتالي فقدوا مؤقتًا قدرتهم على إدراك الوضع المحيط.
على الرغم من أن الرادار بعيد المدى المنتشر على الحدود الإسرائيلية في هذا الوقت كان ينتبه إلى الوضع هنا، لأن شيتو وتشينغيون قاما بتغيير ترددات الراديو الخاصة بهما، إلا أنهما لا يستطيعان استقبال إشارات الراديو من الأرض.
"عند سماع صوت جهاز استقبال تحذير الرادار، اعتقد نيل بشكل حدسي أنه صاروخ أطلقته الطائرة المقابلة. في هذا الوقت، أطلق الخصم الصاروخ. كان الوقت قد فات بالفعل. سيضرب صاروخنا الهدف في أكثر من عشر ثوانٍ. .
في الوقت الحاضر، لا توجد صواريخ جو-جو موجهة بشكل نشط، والصواريخ شبه الموجهة لها هوائيات رادارية خاصة بها، ومع ذلك، يمكن لهوائي الرادار الخاص بالصاروخ أن يستقبل موجات الرادار بشكل سلبي فقط ولا يمكنه بث موجات رادارية، لذلك فهو يحتاج إلى هوائيات رادارية خاصة به. يجب على الطائرة الحاملة أن توفر دائما إضاءة رادارية، وهذا مثل الصاروخ الذي له زوج من العيون، ولكن الجو مظلم في الخارج، ويحتاج إلى أن تقوم الطائرة الحاملة "بإضاءة المصباح" لرؤية الهدف بوضوح.
لذلك، يعتقد اثنان من طياري F-15 الواثقين أنه على الرغم من أن رادار الخصم مضاء بهم، فلن تكون هناك مشكلة، لأنه بحلول الوقت الذي لم يصل فيه صاروخ الخصم إلى نصف المسافة، يكون صاروخهم قد أسقط بالفعل طائرة الخصم. وبدون رادار الطائرة الحاملة فإن تلك الصواريخ التي تم إطلاقها ستفقد تأثيرها.
"تشينغيون، الحجر مغلق." قال نيل بشكل مريح إلى حد ما عبر الراديو.
بشكل غير متوقع، فاجأه الصوت الذي عاد: "ستون وتشينغيون مغلقان أيضًا."
لديه مشكلة! صُدم نيل على الفور: "اتجاه الساعة التاسعة، مناورة كبيرة للحمل الزائد، تخلص من قفل الخصم."
"توجد طائرة واحدة فقط على الجانب الآخر. إذا أراد الجانب الآخر أن يقفل نفسه ويطلق الصواريخ، فسيتم قفل واحدة فقط. ومن المستحيل تمامًا أن يتمكن رادار طائرة واحدة من قفل هدفين في نفس الوقت. على الرغم من أنه خلال خلال الاختبار، يتمتع رادار الطائرة F-14 بالقدرة على مهاجمة أهداف متعددة في نفس الوقت، ولكن في القتال الفعلي، لم يكن هناك مثال ناجح على الإطلاق.
بمعنى آخر كانت هناك طائرات أخرى هاجمتهم!
عندما كان نيل في خطر، فإن سنواته الطويلة من مهنة الطيران والعديد من التجارب القتالية جعلته على الفور يتخذ قرارًا لا شعوريًا بالتخلص من القفل أولاً!
القفل يعني أن الطرف الآخر قد أطلق صاروخاً، مما يعني أنك ستصاب في أي وقت.
في هذا الوقت اتخذ نيل الحكم الصحيح، فطالما أنه رادار دوبلر نبضي، فإنه حتماً سيكون لديه هذه الطريقة للتخلص من القفل، والتحول إلى زاوية مناسبة، بحيث يعتبر رادار الطرف الآخر إشارته بمثابة يتم تصفية الضوضاء.
ومن المؤسف أنه عندما كان صاروخ سبارو لا يزال على بعد ثانيتين من الهدف، فقد إضاءة الرادار وفقد الهدف، واختار التدمير الذاتي على بعد عشرات الأمتار من الطائرة ميغ 23.
أنقذت تجربة نيل حياته، ونجحت طائرتان من طراز F-15 في الإفلات من الضربة الأولى لطائرة ميراج 4000.
ولأن ميراج 4000 مجهزة بالفعل بوصلة بيانات، فإذا تم تقسيم تشكيل الطائرات الأربع إلى تشكيلتين من طائرتين لإضاءة الرادار من اتجاهات مختلفة ونقله عبر وصلة البيانات، فمن المؤكد أن طائرة F-15 ستكون قادرة على ذلك لإظهار شكلها الأصلي، ولكن الآن، كان تشكيل راير المكون من طائرتين يتحرك في نفس الاتجاه، لذلك شعر راير بالاكتئاب الشديد عندما وجد أن صاروخ سكاي فلاش الذي قام بتركيبه كان صاروخًا متقدمًا جدًا في العراق وحتى في الشرق الأوسط بأكمله و العالم كله، وفي أول إطلاق فعلي أخطأ كلاهما الهدف، ليس لأن الصاروخ لم يكن قويا، بل لأن الطائرة الحاملة لم توجهه بشكل جيد!
قال راير: "جهزوا لهجوم آخر، طلقتين"، ولم يكن يعتقد أنه لن يتمكن من إسقاط الطائرة الإسرائيلية.
في هذه اللحظة رأيت النقطتين المضيئتين على شاشة الرادار تحولتا إلى ثلاث نقاط.
الطيارين السوريين اللعنة! ماذا تفعل! تمنى راير أن يتمكن من القفز من قمرة القيادة الآن ولكم الطيار السوري المزعج في الطائرة لتخفيف غضبه.
وعندما أطلق الميغ 23 الصاروخ، قصرت المسافة بينه وبين الطائرة إف 15 إلى خمسة عشر كيلومترا، وعلى الرغم من أنه أطلق الصاروخ أيضا، إلا أن الآر 23 لم تصيب الهدف، وواصل آل التحليق إلى الأمام. عند هذا الحد بمرور الوقت، لم تعد القنابل متوسطة المدى قابلة للاستخدام، لذلك تحول إلى الوضع قريب المدى، استعدادًا لقتل الطائرات الإسرائيلية في قتال متلاحم.
بمعنى آخر، حلقت الطائرة MiG-23 ضمن المدى البصري للطائرة F-15، وتشابك الجانبان!
وفي هذه العملية المنسقة بين الطرفين، وبعد أن أكمل الطيران السوري الهجوم، تم تسليم الأعمال النهائية إلى القوة الجوية العراقية، لذلك لم يكن هناك أي احتمال لهجوم عرضي بين الجانبين.
أما الآن فالوضع مختلف، فالطائرات السورية تحلق في أجواء متشابكة مع الطائرات الإسرائيلية، وحينها يصبح تحديد الصديق أو العدو مشكلة مزعجة للغاية.
إن الطائرات المقاتلة التابعة للقوات الجوية العراقية مجهزة بجيل جديد من أدوات التعرف على الصديق أو العدو، والتي يمكن الاعتماد عليها إلى حد كبير ويمكنها أن تكشف بشكل فعال عن الصديق أو العدو على الرادار. وأولئك الذين يستطيعون الإجابة هم منا، وأولئك الذين لا يستطيعون الإجابة هم منا. العدو.
"لكن السوريين لا يفعلون ذلك. فالطائرات السورية لا تزال طائرات من الطراز السوفييتي. والمعدات هي أيضًا نموذج مبسط لجهاز تحديد الصديق أو العدو في الاتحاد السوفييتي. خرجت الطائرات المقاتلة الإسرائيلية للهجوم، ولكن الآن، الطائرات الثلاث الساطعة البقع على الرادار تظهر جميع طائرات العدو، ويجب أن تكون إحداها سورية، وبالتأكيد لن يتمكن جهاز تحديد صديق أو عدو الطائرة المقاتلة السورية من الإجابة على سؤال ما إذا كانت الطائرة المقاتلة العراقية صديقة أم عدوة.
في هذه الحالة، لم يعد من الممكن استخدام Sky Flash، ويجب حل المعركة ضمن النطاق البصري باستخدام القنابل القتالية قريبة المدى.