عمالقة كرة القدم الفصل 100: اجعلها أكبر
السيارات الرياضية هي في الواقع منطقة ناكر للجميل، وخاصة السيارات الرياضية الفائقة.
تمامًا كما أطلقت أستون مارتن سيارة ONE-77، لا يوجد سوى سبعة وسبعون سيارة في العالم، حتى لو تم بيع هذه السبعة والسبعين سيارة، لكن في الواقع لا تستطيع هذه السيارة كسب المال، وحتى تكلفة الحماية باهظة مشكلة .
وبما أن ما يسمى بأعمال قطع الرؤوس يقوم بها شخص ما، فلا أحد يقوم بأعمال تجارية مسببة للخسارة.
لماذا تستمر أستون مارتن في تطوير ONE-77 عندما تعلم أنها تخسر المال؟
السبب بسيط، هذا نموذج أعمال للسيارات الرياضية الفائقة.
يمكن أن يؤدي إدخال أفضل سيارة رياضية خارقة في هذه الصناعة إلى إنشاء صورة العلامة التجارية لشركة Aston Martin ومكانتها في الصناعة والحفاظ عليها.
ولكن تم استثمار الكثير من الأموال في البحث والتطوير المبكر، فكيف يمكن استعادتها؟
يجب الحصول على هذا من موديلات أخرى غير ONE-77.
لذلك تأتي المشكلة. عندما لا تكون مبيعات موديلاتك الأخرى جيدة، فسوف تخسر المال.
على مر السنين، ومع ظهور أزمة الرهن العقاري وأزمة الديون الأوروبية، عانت جميع ماركات السيارات الفاخرة تقريبًا من خسائر بدرجات متفاوتة. باستثناء فيراري بالكاد قادرة على الصيانة، دخلت بورش فئة السيارات الفاخرة من مجال السيارات فائقة الفخامة في وقت مبكر. بما في ذلك لامبورغيني ومازيراتي وما إلى ذلك، أي منها لا يخسر بشدة؟
عندما خرجت بورش من الأزمة، صادف أنها أطلقت سيارة كايين الفاخرة ذات المواصفات المنخفضة، والتي فجرت المبيعات بضربة واحدة.
تحدث يانغ هوان ويوريش بيتس وتشاو يوانفانغ وآخرون أنه إذا أرادت أستون مارتن تحسين المعضلة الحالية، فيجب عليها الخروج من مجال السيارات الرياضية وإطلاق سيارة سيدان فاخرة بأربعة أبواب أو سيارات الدفع الرباعي أو الكروس أوفر.
لأنه في الأسواق الناشئة مثل الصين، لا يمكن لهذا النوع من السيارات سوى البيع وكسب المال.
ثم استخدم الأموال المكتسبة من هذه السيارة لتغذية البحث والتطوير والابتكار التكنولوجي للسيارة الرياضية الفائقة، ثم استخدم صورة العلامة التجارية وحالة الصناعة التي أنشأتها السيارة الرياضية الفائقة لزيادة تعزيز المبيعات وتأثير السيارات منخفضة السعر عارضات ازياء.
تفكر أستون مارتن الآن وتحتاج إلى القيام بذلك، بما في ذلك لامبورغيني ومازيراتي وغيرها من العلامات التجارية الفاخرة للغاية.
وحتى إلى حد ما، فإن أستون مارتن متأخرة نسبيًا.
نقطة أخرى مهمة هي أن أستون مارتن لم يكن لديها خبرة في تطوير السيارات الرياضية إلا من قبل.
لذلك، عندما اقترح يانغ هوان تطوير السيارات الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، لم يواجه فريق الإدارة بأكمله أي مشاكل. وطالما كان لديهم المال لدعمهم، يمكنهم القيام بذلك، لأن هذا هو الاتجاه السائد.
كيفية حل المشكلة اللطيفة؟
كيفية التعامل مع الضعف قليل الخبرة؟
هذه مشكلة كبيرة.
جلس يانغ هوان في الجزء العلوي الأوسط من المكتب البيضاوي، وأدار الكرسي، واستدار جانبًا نحو الحشد، وفتح يده اليسرى على المكتب، مستمعًا إلى المناقشات الساخنة بين إدارة أستون مارتن.
إنه يحتوي على الكثير من المصطلحات الاحترافية للغاية، ولم يسمع بها Yang Huan من قبل، لذلك لا توجد طريقة للمشاركة.
ومع ذلك، رؤية هذه المجموعة من الناس يتجادلون بشراسة أكثر فأكثر، لم يتمكن يانغ هوان من مساعدته.
صفع مكتبه بقوة، وانتشرت الضجة في جميع أنحاء قاعة الاجتماع.
فوجئ الجميع في غرفة الاجتماعات بسلوك يانغ هوان المفاجئ، وفجأة صمت واحد أو اثنان.
"ما الضجيج؟" كان يحدق في الصفين المكونين من ستة أو سبعة أشخاص بالأسفل.
إنهم جميعًا يجلسون في هذا الوضع، فهل لا يزال هناك مثل هذا الضجيج؟
هل هذا معقول؟
"ماريك، قل ذلك لك." أشار يانغ هوان إلى مدير التصميم ماريك ريكمان.
وقف مدير تصميم أستون مارتن الشاب على الفور، "سيد هوان، في الواقع، تصميم السيارة هو هندسة نظام معقدة للغاية، وهو نتيجة تشغيل فريق كامل. إذا كان مجرد رسم تخطيطي، فيمكننا جميعًا لكن هذا يتطلب الكثير من التحليل الهندسي والفني، وهو ما يتطلب تراكم الكثير من البيانات."
"العديد من العلامات التجارية التي تحولت من الفخامة الفائقة لم تنجح لأنها تعاني من مشاكل في هذا المجال."
شعر مالك ريكمان أن يانغ هوان قد لا يفهم ذلك، لذلك أخذ زمام المبادرة لشرح عملية تصميم السيارة ليانغ هوان.
يعد تصميم صناعة السيارات هو الرابط الأكثر أهمية والأكثر أهمية للسيارة. التصميم العام ومستوى البحث والتطوير، وقدرات إدارة المشاريع، وتراكم البيانات التلقائية، وأداء السيارة وضمان الجودة، وما إلى ذلك، تم تصميم جزء كبير منها من قبل صناعة السيارات. يتم تحديده من خلال قوة الشخص.
التصميم الصناعي لأستون مارتن في مجال السيارات الرياضية لا مثيل له. لقد جمعوا الكثير من البيانات والخبرة في هذا المجال. ليس لديهم مشاكل مع السيارات الرياضية، لكنهم غير معروفين في مجالات أخرى غير السيارات الرياضية.
من خلال شرح ماريك ريكمان، على الرغم من أن يانغ هوان لم يفهم التقلبات والمنعطفات، فقد فهم قليلاً.
مثلما يتحدث الكثير من الناس عن شركة Apple، لن ينكر أحد تقريبًا أن نجاح جميع منتجات Apple مهم جدًا في تصميمها الصناعي. من أجهزة الكمبيوتر، وملفات MP3 إلى الهواتف المحمولة إلى الأجهزة اللوحية، يرحب التصميم الصناعي لشركة Apple بها. عدد لا يحصى من المشجعين المخلصين.
نفس الشيء هو هاتف Android، ألا تتميز سامسونج عن غيرها من الشركات المصنعة بتصميمها الصناعي الممتاز؟
إنها مثل السيارات مرة أخرى. يقول الكثير من الناس أنه من الصعب التعامل مع السيارات الكورية، لكن هذا لا يمكن أن يمنع مبيعات السيارات الكورية في العالم من الارتفاع بشكل مطرد، وقد أصبحت تدريجيا قوة جديدة قوية في مجال السيارات العالمي.
وخاصة كيا، بعد تعيين مدير تصميم أوروبي، ارتفعت المبيعات كل عام.
ومن هذه المجالات، وحتى من المزيد من المجالات، يمكننا أن نرى أهمية التصميم الصناعي، وهو أصبح أكثر أهمية.
"هل هناك طريقة لتنمية فريق التصميم الصناعي لدينا في أقصر وقت؟" نظر يانغ هوان إلى ماريك ريكمان.
أومأ الأخير برأسه قائلاً: "بالطبع، سنجلب المزيد من المواهب في هذا المجال، ولكن في بعض تراكم قواعد البيانات والتحليل الهندسي، لا يزال الضعف واضحًا للغاية."
"في الواقع، هناك طريقة أخرى." عرض يوريش بيتس.
"اي حل؟"
"الاستعانة بمصادر خارجية!" قال يوريش بيتس.
وهذا أيضًا هو الاعتبار الأول لمعظم شركات السيارات الكروس أوفر.
يتم الاستعانة بمصادر خارجية لشركة تصميم سيارات مستقلة.
هز يانغ هوان رأسه قائلاً: "أنا لا أحب الاستعانة بمصادر خارجية. يبدو الأمر وكأنه الاستعانة بمصادر خارجية منخفضة المستوى ومقلدة."
"سيد هوان، في الواقع، الاستعانة بمصادر خارجية أمر شائع جدًا في سوق السيارات الأوروبية." ابتسم يوريش بيتس بمرارة. لقد أصر على استراتيجية الاستعانة بمصادر خارجية لسنوات عديدة وتم توبيخه باعتباره متدنيًا، لكنه لم يستطع الغضب ولم يكن بإمكانه إلا أن يبتسم بمرارة.
"أو يمكننا الشراء مباشرة." وأضاف البحر الأبيض المتوسط الألماني.
"اكتساب؟" كان يانغ هوان غريبا بعض الشيء.
أومأ يوريش بيتس برأسه وقال: "في الوقت الحاضر، صناعة السيارات بأكملها في حالة ركود، وخاصة بعض شركات تصميم السيارات المستقلة. وقد واجهت أفضل ثلاث شركات تصميم سيارات مستقلة إيطالية في العالم مشاكل في السنوات الأخيرة ووقعت جميعها في أزمة ديون". .، حتى زعيم مثل جيوجيارو لا يستطيع تغطية نفقاته."
"أعني شراء إحدى شركات تصميم السيارات."
لقد صدم يانغ هوان. وهذه بالفعل هي أسرع طريقة لتحسين قدرات التصميم الصناعي لشركة أستون مارتن.
في هذه اللحظة، تشاو يوان فانغ، الذي لم يتحدث قط، أدخل جملة فجأة.
"دكتور بيتس، على حد علمي، 60% إلى 70% من مهام تصميم السيارات الأجنبية تتم من قبل شركات تصميم سيارات مستقلة، وأفضلها بلا شك شركات التصميم الإيطالية. لماذا تظهر واحدة تلو الأخرى؟ الديون مصيبة؟"
نظر يوريك بيتس إلى تشاو يوان فانغ، "في الواقع، الأمر بسيط جدًا. بدأت المزيد والمزيد من شركات السيارات في إيلاء أهمية للبحث والتطوير والتصميم المستقلين. على سبيل المثال، أصرت شركة BMW، بعد أن شغل كريس بانجور منصب مدير التصميم الرئيسي لشركة BMW، على الاستحواذ على شركة تصميم. والآن، لا تصمم شركة التصميم هذه نماذج لسيارات BMW فحسب، بل أصبحت طائرات بوينج وهواتف نوكيا المحمولة من عملائها أيضًا.
"علاوة على ذلك، فإن العديد من شركات تصميم السيارات لديها مصانع سيارات خاصة بها وشركات أخرى. وبمجرد أن لا يكون أداؤها جيدًا، ستقع الشركة بطبيعة الحال في مستنقع من الديون وتجد صعوبة في تخليص نفسها".
"أوه." يفهم تشاو يوان فانغ قليلاً. والآن بعد أن أنشأت الشركات الكبيرة أقسام التصميم أو استحوذت عليها، تقلص سوق شركات التصميم المستقلة هذه تدريجيًا. في السنوات الأخيرة بشكل خاص، كانت صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية بأكملها في حالة ركود.
والأسواق الناشئة التي تمثلها الصين آخذة في الارتفاع.
"سيد هوان، أنا أتفق مع الدكتور بيتس!" ابتسم تشاو يوان فانغ ونظر إلى يانغ هوان، "لكنني أعتقد أن الدكتور بيتس لا يفكر بما فيه الكفاية، يجب أن نذهب أبعد من ذلك."
"أوه؟" كان Yang Huan مهتمًا بأفكار Zhao Yuanfang.
الشيء الأكثر أهمية بالنسبة لـ Zhao Yuanfang الآن هو ترسيخ صورته كمستشار استثماري في قلب Yang Huan. لقد كانت فرصة نادرة بالنسبة له لاغتنام الفرصة وكان من الطبيعي أن يكون صعبًا للغاية.
"على حد علمي، بدأ مجال تصميم السيارات بأكمله للتو في الأسواق الناشئة مثل الصين، ولكنه بالفعل ناضج جدًا في أوروبا والولايات المتحدة. فكرتي هي إما القيام بذلك أو جعله أكبر، وبشكل مباشر دمج هذه الشركات الثلاث تم الاستحواذ عليها ودمجها في شركة كبيرة للتصميم الصناعي، والتخلي عن الأعمال الأخرى، بما في ذلك الإنتاج، للتخصص في التصميم الصناعي.
عندما قال تشاو يوان فانغ هذا، أصيب يوريش بيتس وآخرون بالصدمة.
هذا هو صفقة كبيرة!
كما تعلمون، جيوجيارو، وبرودكوم، وبنسلفانيا كلها أصول قيمة. ولم يعد من السهل الحصول على واحدة. بل إنه من الأصعب الحصول على ثلاثة. من بينهم، يتعين على جيوجيارو مواجهة مجموعة فولكس فاجن. مسابقة.
أنت ذكي، ولست أحمق.
لدى شركة فولكس فاجن الكثير من الأعمال لشركات تصميم السيارات المستقلة كل عام، وهي الآن تريد الاستحواذ على شركة تصميم بنفسها.
هل لديك ثروة عامة؟
بشكل غير متوقع، أومأ يانغ هوان بسعادة بعد الاستماع، "إنه أمر مثير للاهتمام".
لقد كان دائمًا مهتمًا بتحدي الأشياء الصعبة.
هز يوريش بيتس رأسه قائلاً: "دعونا لا نقول ما إذا كان بإمكاننا الاستحواذ على شركات التصميم المستقلة الثلاث هذه. وحتى لو فعلنا ذلك، فإن التكامل يمثل مشكلة كبيرة. ورأيي هو أن الاستحواذ على واحدة منهم سيتم تضمينه في أستون مارتن. وأنا أقترح أن يكون إيان كاروم، مدير التصميم الرئيسي في جاكوار، مسؤولاً عن تصميم السيارات بخلاف السيارات الرياضية.
صمم إيان كاروم ذات مرة سيارة رياضية لأستون مارتن وساعد أستون مارتن في تحقيق النهضة. وهو الآن مدير تصميم جاكوار. وقد حصل على جوائز وهو ميسرة، ويعرف بمجال تصميم السيارات. جيمس كاميرون.
يشتهر هذا الاسكتلندي بالأسلوب الأرستقراطي البريطاني القوي في النماذج التي صممها، والتي تلبي ذوق يانغ هوان بشكل كبير.
"منذ أن استحوذ الهنود على شركة جاكوار لاند روفر، عانت الشركة من خسائر فادحة كل عام في السنوات القليلة المقبلة. كما تعرض إيان كاروم أيضًا لضغوط هائلة. وأعتقد أنه سعيد بالانتقال من جاكوار إلى أستون مارتن، وهو يتفهم أيضًا أستون مارتن، ثقافة مارتن، أعتقد أنه المرشح الأنسب."
عند رؤية نية يانغ هوان للتحرك، أقنع أوريش بيتس كذلك.
في السنوات القليلة الماضية، زادت مبيعات أستون مارتن كثيرًا، لكن جودة المنتج وصورة العلامة التجارية تراجعت.
بصفته الرئيس التنفيذي، كان يوريش بيتس تحت ضغط هائل.
لقد بدأ تغيير السلالة أخيرًا، وعندما وصل الرئيس الجديد، أراد بطبيعة الحال الاحتفاظ بمنصبه بأي ثمن.
وهذا يتطلب منه إثبات قيمته أمام الرئيس الجديد.
وباعتباره طبيبًا مخضرمًا في صناعة السيارات، يعتقد يوريش بيتس حقًا أنه إذا كان بإمكان أي شخص بناء سيارة فاخرة من أصل أستون مارتن والفوز باعتراف العالم الخارجي، فيجب أن يكون إيان كارد هو المرشح الأنسب. رم!
حتى أنه تجاوز مدير التصميم الحالي لشركة أستون مارتن ماريك ريكمان.
هذا الأخير لا يزال طريًا جدًا بعد كل شيء.
عندما سمع يانغ هوان أن يوريش بيتس كان واثقًا من الصيد الجائر في زاوية إيان كاروم المجاورة، أصبح فجأة مهتمًا. وبما أنه يُدعى جيمس كاميرون في مجال تصميم السيارات فلا بد أن يكون موهوباً.
على أقل تقدير، يانغ هوان معجب بسيارة جاكوار التي صممها ويتطلع إلى السيارة الفاخرة التي صممها لشركة أستون مارتن.
وبالنظر إلى تعبير يانغ هوان، صرخ تشاو يوان فانغ داخليا. لم يكن يريد أن تتاح له الفرصة ليظهر أنه فاز أخيرًا، لذلك قال بسرعة.
"أعتقد أن الاستحواذ والتكامل بين شركات التصميم الثلاث هذه أمر واعد للغاية ناهيك عن أن الطلبات الواردة من شركات السيارات الصينية فقط تكفي لإطعام شركة التصميم هذه. أما بالنسبة للتكامل، فأنا لا" لا أعتقد أنها مشكلة، وأعتقد أن هناك شخصًا مناسبًا جدًا، ويجب أن يكون مهتمًا جدًا بمساعدتنا في إكمال عملية الاستحواذ وأن يكون رئيسًا لشركة التصميم هذه."
"من؟" كان Yang Huan مهتمًا أيضًا بهذه الخطة.
إن التصميم الصناعي مهم جدًا بالفعل وواعد جدًا.
إذا أمكن الاستحواذ على شركات التصميم الثلاث الكبرى ودمجها، فهذا أمر تنافسي للغاية بالفعل.
وبعبارة صينية، اذهب في طريقك الخاص، واترك الآخرين بلا مكان يذهبون إليه.
في المستقبل، سيتعين على شركات السيارات التي ترغب في تصميم النماذج أن تأتي إلي كمبادرة.
هذا رائع وممتع للغاية!
علاوة على ذلك، استطاع أن يرى أن تشاو يوان فانغ وأوريش بيتس يبدو أنهما يتنافسان بشكل ضعيف على الحصول على الائتمان.
إنه يحب ذلك، لأن المنافسة المعقولة والصحية هي أمر جيد لأي فريق.