رواية اعادة الولادة شجرة التكنولوجيا في مجال الدماغ

بعد أن صعد إلى الطائرة ، برفقة القبطان ، فتش المساحة الداخلية للمقصورة.

الانطباع الأول عند دخول المقصورة هو أن المقصورة الداخلية بشكل عام تبدو جيدة جدًا ، بدون الزركشة الذهبية لأسلوب "الكلب الكبير" من الحياة السابقة ، ولا توجد العديد من التشطيبات المكسوة بالجلد. كل شيء بسيط للغاية ولكنه متطور وحديث. إنه أكثر انسجاما مع جماليات ما يو.

يتوافق التصميم تمامًا مع تصميم ما يو ، ويتم تقسيم المساحة الداخلية بعناية فائقة. المنطقة الأولى التي تدخلها بعد الصعود إلى الطائرة هي درجة رجال الأعمال ، حيث توجد مجموعة من الأرائك الفسيحة والمريحة ، بالإضافة إلى مجموعة من طاولات المؤتمرات الصغيرة القابلة للطي ، والتي يمكن تحويلها إلى مكتب بعد طي الجوانب الأربعة ، و الكراسي حول طاولة المؤتمر مثبتة على سكك منزلقة ، ويمكن أن تدور 360 درجة بمفردها. لضبط المسافة والزاوية وفقًا للوظائف المختلفة للمكتب والاجتماع.

دخل أيضا منطقة الطاقم. كانت في الأصل عبارة عن مقصورة ذات جسم عريض ذات ممرين ، وتم تغييرها إلى مقصورة ذات ممر واحد ، ويمكن وصف عرض المقاعد على كلا الجانبين على أنها أسرة مفردة صغيرة ، كما أن المسافات الأمامية والخلفية أكثر مرونة. بشكل عام ، إنها أكثر اتساعًا وراحة من الدرجة الأولى للطائرات العادية.

الجزء الخلفي من المقصورة مقسم إلى مساحة مستقلة. إنه جناح صغير به دراسة وغرفة نوم وحمام منفصل ، وهي المقصورة الحصرية لمالك الطائرة. تم تزيين هذا الجناح خصيصًا بعزل صوت احترافي ، والضوضاء أثناء الطيران أقل من 50 ديسيبل ، حتى أقل من 60 ديسيبل للسيارات العادية.

بعد ما قام بزيارة الجناح الرئيسي ، عاد إلى منطقة الطاقم. وتحقق من وظيفة المقعد ووجد أن التكوين مكتمل للغاية ، فبالإضافة إلى تعديل الزوايا المختلفة ، فهو مزود أيضًا بوظيفة تدليك بالإضافة إلى مساحة نوم تتسع لـ 1.9 شخص. جميع مصابيح المقصورة عبارة عن مصابيح محيطة ذات سطوع قابل للتعديل بشكل لا نهائي. لجعل الناس يشعرون بالدفء والراحة وسهولة الاسترخاء.

تم تجهيز الطائرة أيضًا بهاتف اتصالات عبر الأقمار الصناعية ومنفذ ارتباط داخلي للشبكة ومصدر طاقة للكمبيوتر وما إلى ذلك. في هذا الوقت ، لم تكن أجهزة تلفزيون LCD قد تم تسويقها بعد ، لذلك كان عليهم حجز واجهات تلفاز من زوايا مشاهدة مختلفة في كل مقعد ومنطقة عامة ، وتثبيتها بعد فترة.

هبط عبر السلم إلى منطقة الشحن. نظرًا لأن الهيكل يبلغ طوله 63.6 مترًا ، فيمكنه حمل 4 سيارات فاخرة أو سيارات الدفع الرباعي في نطاق 6 أمتار في نفس الوقت ، ولا يزال هناك الكثير من مساحة الأمتعة والبضائع.

هذه الطائرة التي تعتمد على تحويل A340-300 قد خفضت 295 مقعدًا الأصلي إلى 36 مقعدا فقط باستثناء 10 كبائن استراحة للمضيفات. بعد سلسلة من التجديدات مثل زيادة خزان الوقود وتقليل الحمل ، يمكن أن تصل الرحلة القصوى إلى 18000 كيلومتر. للسفر إلى أي بلد في العالم دون التزود بالوقود.

خلال الزيارة ، أكملت شينغر مسحًا شاملاً للطائرة. الهيكل والمواد والمحرك كلها جديدة تمامًا ولا يوجد خطر على السلامة. لا يحتوي نظام إلكترونيات الطيران ولا نظام التحكم في الطيران على أي مكونات إضافية للباب الخلفي ، أو أي "أجزاء صغيرة" لا ينبغي أن تكون موجودة.

سرعان ما تولت شينغر السيطرة الكاملة على كمبيوتر الرحلة ونسخت جميع برامج الطيران. ويمكن أن يوفر بذلك البيانات الأساسية للتحول والترقية في المستقبل.

ستظل خطة ما يو كما هي باستثناء مظهر لوحة المعلومات وطرق عرض البيانات الأخرى. سيتم إعادة تحسين جميع أنظمة التحكم مثل إلكترونيات الطيران والتحكم في الطيران وتكييف الهواء وضغط الهواء. كما سيتم إضافة معدات استشعار أكثر كفاءة ومعدات مراقبة فورية. لتحسين موثوقية الطيران وخفة الحركة. من بينها ، سيتم استبدال جزء الكمبيوتر الخاص بالطائرة بالكامل ، وسيتم استبداله بالكمبيوتر البيولوجي الذي صنعه ما يو ، والذي تم تجهيزه بذكاء اصطناعي. لترقية الرحلة إلى التحكم الذكي.

تمت أيضًا إضافة أنظمة مضادة للرادار وأنظمة تشويش إلكترونية ، والتي يمكنها الكشف عن الصواريخ القادمة ومنعها بنسبة 100 ٪ مسبقًا. بالإضافة إلى تعزيز درع قمرة القيادة ومقصورة الطاقم وأجزاء أخرى لمنع الضرر المباشر من هجمات المدفعية. وإذا كانت هناك فرصة في المستقبل سيستبدل نظام الطاقة أيضا.

لا يزال هناك العديد من الأماكن التي يتعين تعديلها ، مثل إضافة نظام اتصال بالشبكة أثناء الرحلة العالمية ، وشاشة عرض بلورية سائلة ، ونظام تكييف الهواء للرياح الناعمة.

سجلت شينغر متطلبات خطة ما يو لتغيير أجزاء الطائرة وتحسينها نتدريجيا.

بعد عودته من المطار ، حضر ما يو إلى المختبر مرة أخرى ، وفي هذا الوقت أضاف قائمة بالأجزاء والمكونات اللازمة لتعديل الطائرة إلى قائمة مهامه. لحسن الحظ ، فإن الملحقات المطلوبة لخط الإنتاج الذكي للذراع الروبوتية المشتراة عالميًا تصل واحدة تلو الأخرى ، ويتم تحسين مختبره.

في 4 مارس ، جاء ون يونغ إلى مبنى ما يو الصغير وحصل على الهاتف المحمول المشفر بعد التحويل ، ومجموعة كاملة من التراخيص المصممة خصيصًا له ، وكلمات مرور القفل الإلكتروني لجميع المستودعات. في الأيام القليلة التالية ، تلقى ما يو قائمة بالبضائع التي استلمها ون يونغ كل يوم. ولا يوجد شيء صعب في هذه المهمة ، إنه بحاجة فقط إلى عدم الكشف عن هويته الحقيقية.

الوقت يمر بسرعة. واليوم هو الثامن من مارس.

أعلن ما يو لمساعديه أنه بحاجة إلى التركيز على إكمال تجربة في المختبر. خلال هذا الوقت ، وأنه سيُمضي كل وقته تقريبًا في المختبر ، وكان الجميع معتادًا على ذلك.

ما يختلف عن الماضي هو أنه هذه المرة كرس 2 إلى 3 أيام ، ولم يستطع الجميع إزعاجه. بعد شرح هذه الأمور ، قام أمام الجميع بأخذ علبة كبيرة من الطعام ودخل إلى المختبر الخاص.

بعد إغلاق باب المختبر ، عاد إلى غرفة النوم في الطابق الثالث عبر المصعد الخاص. في الحمام ، ووضع مكياجه ليبدو مثل الصورة في جواز السفر الأمريكي ، ثم نزل على سلم مكافحة الحرائق في الطابق الثالث إلى العشب خارج المبنى الصغير.

خرج من بوابة معهد الأبحاث متخفيًا ، ووصل إلى غابة صغيرة في الجانب الجنوبي الشرقي من معهد الأبحاث الذي كان متفائلًا بشأنه لفترة طويلة. ولأنه لم يكن هناك أحد في الجوار ، فقد أخرج سيارة الدفع الرباعي التي اشتراها قبل ذهابه إلى الولايات المتحدة العام الماضي ، وخلع لوحة الترخيص الأمريكية وأعادها إلى لوحة ترخيص السيارة البريطانية الأصلية وتوجه مباشرة إلى مطار لندن هيثرو الدولي.

أوقف سيارته في ساحة انتظار داخلية بالمطار لمنع التقاط الصور غير المقصودة من الأقمار الصناعية. ومعدات المراقبة في ساحة الانتظار ، ويمكن لـ شينغر التعامل معها بسهولة. وفي هذا الوقت ، لا توجد كاميرات مثبتة في العديد من الأماكن في المملكة المتحدة ، مما يسهل أيضًا تصرفات ما يو.

عندما جاء إلى صالة المغادرة ، ولأنه اضطر إلى المرور بإجراءات الفحص الأمني ​​قبل ركوب الطائرة ، لم يكن ما يو متأكدًا مما إذا كانت بوابة التفتيش الأمني ​​ستعرف حالة التخفي الخاصة به. بالنسبة للتأمين ، لا يزال يخضع للإجراءات العادية واستخدم هوية جواز السفر الأمريكي للصعود إلى الطائرة إلى رحلة سان فرانسيسكو. لكن في الوقت نفسه ، ترك شينغر تحذف جميع الصور ومعلومات التسجيل الخاصة به في المطار.

بعد سبع ساعات ، نزل ظا يو والركاب من الطائرة. ولانه لا داعي للخضوع للفحوصات الامنية عند الخروج من الجمارك ، حتى تفتيش جواز السفر يتم يدويا.

ذهب ما يو الى الحمام ، وفتح حالة التخفي ، وخرج بنجاح من المطار مع مجموعة من افراد طاقم شركة الطيران الامريكية.

بهذه الطريقة ، ودون أن يعرف أحد ذلك ، جاء بهدوء إلى الولايات المتحدة مرة أخرى. ومشى خلسة إلى طريق منخفض الدرجة خارج المطار ، وأخرج دراجة نارية من المساحة الفضائية بعد التأكد من الجوار خال ، وارتدى مجموعة كاملة من ملابس الدراجات النارية ، ولبس خوذة. واتبع الطريق إلى وجهته.

السبب الرئيسي لاختيار القيادة على هذا الطريق منخفض الدرجة هو عدم وجود معدات مراقبة يمكنها تغطية رحلته التالية.

المحطة الأولى هي منطقة المستودعات على بعد 10 كيلومترات من المطار. استأجر ما يو سابقًا مستودعين كبيرين هنا تحت أسماء شركات مختلفة. وفقًا لملاحة شينغر ، أعاد الدراجة النارية إلى المساحة الفضائية على جانب الطريق على بعد كيلومتر واحد من المستودع. وقام بتشغيل وضع التصفح المتخفي. وجاء إلى منطقة المستودع ووجد المستودع الذي استأجرته.

لقد تجاوزت الساعة الثامنة مساءً الآن. بعد فحص الأمن المحيط ، قام ما يو باستخدام كلمة المرور لفتح باب ممر المشاة في المستودع ودخل المستودع.

في لمحة ، كان المستودع مليئًا بصناديق بأحجام مختلفة ، ولم يسعه إلا أن يشعر ببعض الحماس. لقد وصلت أخيرًا المعدات والأدوات التي تحتاجها الصناعة المحلية. ولكن في هذا الوقت ، كان لا يزال يشعر بالأسف قليلاً لأنه اضطر إلى إنفاق الأموال لشراء هذه المنتجات الصناعية ، وكان عليه أن ينفق الكثير من الجهد والوقت لاستلام البضائع.

إنه مظهر من مظاهر عدم كفاءته. لحسن الحظ ، لن يستمر هذا الوضع طويلاً ، فبمجرد إنطلاق الصناعة في الصين بالكامل ، يمكن إنتاج العديد من المعدات والأدوات بأنفسهم ، ولن يكون هناك مثل هذا العمل الشاق مثل اليوم.

بعد قليل من التنهد ، أدخل كل الأشياء الموجودة في المستودع في المساحة الفضائية. بعد ذلك أغلق المستودع واستمر في التسلل إلى مستودع آخر. مع نفس الإجراءات ، أخذ البضائع من المستودع الثاني.

تقع المحطة التالية على بعد أكثر من 60 كيلومترًا ، وهي منطقة مستودع في رصيف في منطقة الخليج.

في الساعات الست التالية أو نحو ذلك ، ركض ما يو إلى 6 مناطق مستودعات على بعد 200 كيلومتر حول سان فرانسيسكو ، وجمع كل المعدات والأدوات المشتراة.

عندما استأجر المستودع ، فكر في تشتيت مواقع المستودعات ، لكنه في نفس الوقت ، كان يتحكم في المسافة بين هذه المستودعات ، وإلا لكان قد عمل بجد أكبر الليلة.

في 9 مارس ، أشرقت شمس الصباح ولم يتوقف ما يو ، وعاد إلى مطار سان فرانسيسكو واستقل أول رحلة عائدة إلى المملكة المتحدة.

بعد العودة إلى لندن ، أخرج السيارة المخزنة في المطار ، ثم طلب من شينغر حذف جميع المعلومات والصور الخاصة به في المطار. وقام بالقيادة إلى مكان على بعد كيلومتر واحد خارج معهد الأبحاث ، واسترجع السيارة إلى المساحة الفضائية وتسلل مرة أخرى إلى غرفة نومه سيرًا على الأقدام.

في صباح اليوم العاشر ، أكمل ما يو ممارسته اليومية. ومن خلال المصعد الخاص في غرفة النوم ، نزل إلى المختبر الخاص في الطابق السفلي ، وخرج من الباب المؤدي إلى الطابق السفلي في المختبر ، واجتمع مع المساعد. بعد القيام ببعض الأعمال ، تناول وجبة الإفطار وبدأ عمله اليومي.

وبهذه الطريقة ، عبر ما يو خلال "التراجع" المزعوم لمدة يومين ، في الواقع ، عبر المحيط الأطلسي ذهابًا وإيابًا.

وترك الوهم القائل تمامًا أنه كان في الولايات المتحدة هذه الأيام.

هل يوجد شخص قرأ الرواية من الفصل الأول إلى الآن؟ 🤔

رأيكم في الترجمة؟ ❤