إذا كان هناك شخص آخر ، لكان Boileau على وشك الصراخ في وجهه ، لكن Boileau لن يجرؤ على التعامل مع هذا الرقم القوي من العراق. لا يزال ينتظر التوقيع على صفقة بيع أسلحة. ، تم توقيع الطلب الأول بواسطة Boileau نفسه. يا لها من لحظة تاريخية ستكون هذه.
ومع ذلك ، قال الطرف الآخر إنه يريد أن يرى عرض الطيران الفعلي ، وهو الأمر الذي لا يعود له. حاليًا ، تم إنتاج عدد قليل فقط من النماذج الأولية من Mirage 2000 ، وكلها تخضع لاختبارات مكثفة ، ولا توجد رحلة طيران عرض الترتيب.
قال بويلو: "معالي قصي ، من فضلك انتظر لحظة ، يجب أن أطلب التعليمات من المسؤولين".
بعد مغادرة غرفة الاجتماعات ، اتصل Boileau برقم هاتف Marcel Dassault. سمع الرجل العجوز أن الزائر يريد مشاهدة العرض الجوي ، ولم يسعه إلا أن يعتقد أن الطرف الآخر كان ممتعًا حقًا. مع خالص التقدير ، طلب على الفور من Boileau الموافقة بناءً على طلب الطرف الآخر بعد تناول الغداء في الشركة ، ذهب إلى مركز اختبار الطيران Istel-dassault بالقرب من مرسيليا لزيارة أداء الرحلة في فترة ما بعد الظهر.
تعد مرسيليا ثاني أكبر مدينة وأكبر ميناء بحري في فرنسا ، وتحيط بها تلال من الحجر الجيري من ثلاث جهات ، وتتميز بمناظرها الخلابة ومناخها اللطيف. يقع الجنوب الشرقي بالقرب من البحر الأبيض المتوسط ، وهناك مجال جوي كبير فوقه للطيران الأسرع من الصوت ، وهو مكان مثالي للرحلات التجريبية. لذلك ، أنشأت شركة Dassault مركزًا واسعًا لاختبار الطيران هنا ، ويتم اختبار جميع الطائرات تقريبًا هنا.
تتطلب الطائرة ، بدءًا من النموذج الأولي وحتى الإنهاء الناجح ، آلاف الساعات من الطيران التجريبي ، ويجب أن يمر أداء الرحلة ومغلف الرحلة وما إذا كان التصميم الديناميكي الهوائي معقولاً خلال رحلات تجريبية متكررة.
عندما سمع تشانغ فنغ أنه ذاهب لزيارة مركز اختبار الطيران في داسو ، وافق على الفور بسعادة. لأنه علم أن Mirage 4000 يتم اختباره حاليًا في مركز اختبار الطيران.
بعد الاستمتاع بوجبة غداء فاخرة في مقر شركة داسو ، نقلتهم طائرتان هليكوبتر إلى مركز اختبار الطيران.
في مركز اختبار الطيران في داسو ، كان Zhang Feng على متن المروحية ، متطلعًا إلى المباني التي تقترب أدناه.
يعرف Zhang Feng أنه يمكن القول أن مركز اختبار الطيران هو مهد الطائرات المقاتلة الجديدة.هناك عدد لا يحصى من الطائرات المقاتلة.وتم وضع الأعمال في المتاحف ليشاهدها الناس.
والطيار التجريبي هو مهنة مليئة بالأساطير. يرقصون مع إله الموت. أثناء الرحلة التجريبية للطائرات العسكرية في مختلف البلدان ، لأسباب مختلفة ، تحطمت الطائرة ، وستكون حياة الطيار التجريبي في خطر في جميع الأوقات ، لكن ليس لديهم خوف. خلقت J-10 المنتجة محليًا للأجيال اللاحقة معجزة ، فخلال عملية الطيران التجريبية الطويلة ، حتى الوصول إلى عمر النموذج الأولي للطائرة ، لم يكن هناك أي تحطم للطائرة.
فجأة ، حلقت طائرة نفاثة صغيرة بجانب المروحية ، لكن الاختلاف هو أن رأس الطائرة الصغيرة كان مدببًا ، وهو يشبه إلى حد ما رأس طائرة مقاتلة.
وأوضح بويلو: "هذا هو رادار طائرتنا المقاتلة ميراج 2000 ، والتي يتم اختبارها".
عرف Zhang Feng أن المعدات الإلكترونية على المقاتلة لم يتم اختبارها على المقاتلة ، ولكن طائرة خاصة أخرى مليئة بمعدات إلكترونية مختلفة لاختبار الرادار والأنظمة الأخرى.
في قمرة القيادة الصغيرة ، كان جوزيف راتو يعمل في منصبه ، لكن تعبيره لم يكن جيدًا جدًا.
"مرحبًا ، جوزيف ، ما خطبك مؤخرًا؟" سأل مهندس كان قريبًا جدًا منه ، "منذ عودتك من الاتحاد السوفيتي ، كان لديك دائمًا هذا التعبير. هل يمكن أن تكون قد وقعت في حب فتاة من الاتحاد السوفيتي؟ "تجاهلها جوزيف
، لا يزال يعمل على عمله الخاص. هناك عيوب كبيرة في وضع جو-جو لهذا الرادار. قد يكون ذلك بسبب الإغفالات في عملية البرمجة. لا يهم كيف يختبر ، لا يزال غير قادر على إكمال المباراة بصاروخ ماترا 530.
قال مهندس آخر "مرحبًا جوزيف ، لا تعمل بهذا الجنون. بعد أن نزلنا من الطائرة ، دعنا نذهب إلى القاعدة لتناول مشروب أو اثنين!"
ما زال جوزيف لا يجيب ، فقط من خلال الانغماس في عمله يمكن أن ينسى كل شيء واجهه في الاتحاد السوفيتي.
بيل كيفير ، الذي كان يرتدي بدلة طيران وبدلة ضد G ، جاهز بجانب ميراج 2000. وقد تلقى ترتيبًا من أعلى لإجراء أداء تجريبي للرحلة بعد ظهر اليوم.
تخرج من المدرسة الفرنسية التجريبية في عام 1977 ، ثم خدم في سلاح الجو البحري لمدة عامين ، ثم التحق بمركز اختبار الطيران. حتى الآن ، على الرغم من أنه ليس طيار الاختبار الرئيسي ، فقد تم الاعتراف بمهاراته في الطيران بين الطيارين الاختباريين ، من بين الأفضل.
بصفتك طيار اختبار Dassault ، تحتاج إلى الطيران بمعدل 140 إلى 160 ساعة سنويًا ، بما في ذلك 100 ساعة من الرحلات التجريبية ، والباقي عبارة عن عروض توضيحية ، وإعادة تدريب ، ورحلات توصيل وتدريب طيارين من العملاء. ووصل وقت الطيران السنوي لبيل إلى أكثر من 200 ساعة ، ويمكنه أحيانًا الطيران خمس أو ست ساعات يوميًا لموضوع الاختبار.
كان من المقرر أن يختبر نظام التشغيل الأكثر تعقيدًا من طراز ميراج 2000 ، وهو أكثر أنظمة التشغيل PIO خطورة ، أي الصدمة التي يسببها الطيار. -عن طريق الأسلاك لتحطم الطائرات.
بالإضافة إلى اختبارات الطيران ، يتحمل كل طيار اختبار أيضًا مسؤولية الترويج لمبيعات منتجات Dassault المختلفة. بالنسبة لهم ، فإن كيفية إظهار أداء طائرة مقاتلة هي أيضًا فن ومهارة ، وهذا النوع من الأداء أمر بالغ الأهمية لتأسيس صورة الشركة والطائرة.
يقومون بإجراء عروض طيران للعملاء المحتملين حتى يتمكنوا من معرفة ما إذا كان هذا النموذج يمكن أن يلبي متطلباتهم الخاصة من الرحلة. ومع ذلك ، هذا فقط للعملاء الذين لديهم أكبر نية شراء ممكنة ، ولا يزال هذا النوع من أداء رحلات ميراج 2000 هو المرة الأولى حتى الآن.
بجانبه النموذج الأولي الخامس من ميراج 2000. يستخدم هذا النموذج الأولي بشكل أساسي للاختبارات الهيكلية وتجارب الحمل الزائد المختلفة بسرعات تفوق سرعة الصوت وفوق سرعة الصوت ، بدون ملحقات خارجية ومع 4 صواريخ جو - جو. وهذا يعني أن هذه الطائرة تستخدم بشكل أساسي لتحليق مختلف المناورات ، والطيران ، وهي أيضًا مشوق.
جلس تشانغ فنغ بسعادة على المنصة المؤقتة لمركز اختبار الطيران ، وكان شخص ما قد سلمه بالفعل تلسكوبًا عسكريًا عالي التكبير.
على المدرج ، انزلقت الطائرة المقاتلة ميراج 2000 ببطء واستهدفت الخط المركزي لمسار البندقية.
نظر بيل إلى الحامل البعيد ، وهدأ ، وشغل الموقد اللاحق.
على الفور ، سمع المحرك m53-2 خلفه صوت العمل بأقصى سرعة ، وخرجت ألسنة اللهب من اللافندر ، ثم أطلق الفرامل ، وفجأة ، بدا أن سيارة فانتوم 2000 خرجت عن السيطرة. الحصان البري بدأ يركض على المضمار ، وسحب بيل الرافعة دون تردد عندما شعر بدفعة قوية للخلف.
أقلعت ميراج 2000 بزاوية هجوم عالية كما هو موضح في الفيديو الترويجي.