تمتد السماء الزرقاء بقدر ما تستطيع العين أن تراه ، مع وجود بضع غيوم بيضاء تطفو هناك. كان الطقس جميلًا مؤخرًا ، والطقس دائمًا مشمس جدًا. -قف.
بعد الرحلة الأولى لطائرة f-20 الجديدة ، الشيء الرئيسي الذي يجب التحقق منه هو ما إذا كان التصميم الديناميكي الهوائي معقولًا. نظرًا لأن هذه طائرة تم تجديدها على طراز f-5 ، فإن التصميم الديناميكي الهوائي مناسب جدًا بالفعل ، لكن الجانبين تغيرت لمحرك واحد للتكيف مع محرك f404 ، تم إعادة تصميم منفذ السحب.
على الرغم من أنها لم تتبنى تقنية الجناح الجانبي الشائع حاليًا ، إلا أن شركة نورثروب تقوم أيضًا بإجراء تغييرات طفيفة.على أساس الجناح الأصلي ، أضافت الآلة الثانية زوجًا متوسعًا من التمديد الأمامي يشبه إلى حد ما جناح الشريط الجانبي. وبهذه
الطريقة يمكن زيادة الرفع بزاوية هجوم عالية وتوسيع نطاق زاوية هجوم f-20.
أضافت الطائرة رقم 3 بالفعل مجموعة كاملة من معدات إلكترونيات الطيران ، وتجري بشكل أساسي رحلات تجريبية لمعدات إلكترونيات الطيران التي تم تطويرها للطائرة F-20.
أثناء عمل الطيران التجريبي ، تستعد شركة Northrop بالفعل للإنتاج الضخم لهذه المقاتلة ، لأن الرحلة التجريبية تسير على ما يرام ، وستدخل الدفعة الأولى من نماذج الإنتاج منخفضة السرعة لهذا المقاتل قريبًا الإنتاج منخفض السرعة منصة.
بالنسبة للإنتاج المستقبلي ، أنشأت شركة Northrop مركزًا لتطوير الإنتاج لتركيز الموظفين على تصميم وإنتاج وتجميع f-20. في مركز تطوير الإنتاج هذا ، ظهرت مجموعة من الموظفين العرب ، وجميعهم من الفنيين الذين أرسلهم العراق لتعلم كيفية التجميع ، حتى يتمكنوا من القيام بالإنتاج السريع بعد عودة خط الإنتاج إلى الصين.
في الوقت نفسه ، تقوم شركة Northrop بتحويل خط إنتاج F-5 القديم بحيث يمكن تحويله لإنتاج طائرات مقاتلة جديدة من طراز F-20.
بالإضافة إلى الإنتاج ، أرسل العراق عددًا قليلاً من الطيارين برئاسة حمد ، الذين كانوا يتحركون صعودًا وهبوطًا ، على أمل التحليق بالطائرة المقاتلة F-20 في أسرع وقت ممكن ، ولكن الآن الرحلة التجريبية للطائرة الجديدة ممتلئة ، كيف يمكن هناك وقت لهم؟ استخدام.
كانت لدى فريد فكرة ، لأنهم أرادوا الطيران كثيرًا ، فلنطير! ليس على متن طائرة حقيقية ، ولكن على جهاز محاكاة الطيران.
منذ وقت مبكر عندما تم تصميم f-20 ، من أجل التحقق من تخطيط قمرة القيادة وتدريب الطيارين مقدمًا ، تم إنتاج نموذج 1: 1 من قمرة القيادة f-20. من خلال الكمبيوتر ، تم عرض شاشة كبيرة في تم التحكم في المقدمة لإظهار الرحلة. مجال الرؤية يمكن أن يجعل الطيار على دراية بقيادة الطائرة مسبقًا.
بشكل غير متوقع ، كان هؤلاء الطيارون العرب يتمتعون بالفعل بقدر كبير من القدرة على التحمل ، ودخلوا "التدريب" المكثف على جهاز المحاكاة هذا. يعلم الله ما يفكرون به ، إنها مجرد محاكاة!
وحده حمد يعلم أن معالي قصي أرسله ليتعلم كيف يطير هذا النوع من الطائرات المقاتلة. من المستحيل أن تبدأ الطيران الآن ، لكن الوقت لا ينتظر أحداً. لطالما كان تومكات الإيراني دائماً ، كلهم ظلوا باقياً في قلبه على الرغم من أن Phantom F1 يمكنه استخدام صاروخ Matra 530 متوسط المدى ولديه القدرة على القتال ضد Tomcat على مسافة طويلة ، إلا أنه إذا وقع في قتال متلاحم ، فإنه لا يزال غير قادر على الهروب من القدر.
Tomcat جيد جدًا ، تصميم إيروديناميكي جيد ، محرك قوي الدفع ، خاصة الجناح المتغير ، القتال الوثيق مع Tomcat يكاد يغازل الموت.
ومع ذلك ، فإن f-20 مختلفة.على الرغم من أن f-20 تم شراؤها في البداية ، إلا أنها ركزت على قدرة الاعتراض متوسطة المدى ، وحاولت عدم الوقوع في معركة ، ولكن إذا دخلت في قتال عن طريق الخطأ ، f-20 هي مقاتلة خفيفة ذات محرك واحد. مع محرك قوي ونسبة دفع إلى وزن أكثر من 1 ، من الصعب بالتأكيد الحصول على Phantom F1. لذلك ، لا يزال لدى f-20 فرصة كبيرة.
إنها أعظم رغبة لدى حمد في التعرف على تشغيل الطائرة f-20 في أسرع وقت ممكن ، وتشكيل الفعالية القتالية في أقرب وقت ممكن بعد تجهيز الطائرة f-20 بالقوات الجوية. وهذا هو الغرض من قدومه إلى هنا . لذلك ، على الرغم من أنها مجرد جهاز محاكاة طيران ، لا يزال حمد وزملاؤه يتدربون بدقة.
روحهم جعلت من احتقر العراق يحترمهم ، وليس من الصعب على هذا البلد أن ينطلق مع مثل هؤلاء! فكروا في تلك الحضارة القديمة في الشرق ، ألم يعمل شعوبهم معًا لبناء دولة صناعية؟ يمكنهم ، وهذه الأمة في الصحراء تستطيع ذلك أيضًا.
وهناك مجموعة أخرى مشغولة في البصرة.
لم يحرز الفريق الذي يقوده جوزيف تقدمًا كبيرًا ، وهو يعلم أيضًا أنه إذا أراد تطوير معدات تشويش مؤهلة ، حتى في أوروبا ، فهذه صعوبة يجب أن يتغلب عليها فريق كبير. هل يمكن لفريقه الصغير أن ينجح؟
يجب أن تنجح! على الرغم من أن جوزيف يحب السفر والمباني القديمة ، إلا أنه يحب الإلكترونيات أيضًا. وبعد دخولها ، سيشعر بالرضا الشديد ، وبعد التغلب على الصعوبات ، ستتمتع بفرحة لا تنفصم.
كما يعمل الشباب والمهندسون العرب تحت قيادته بجهد كبير ويجربون الحلول المختلفة.
التداخل الإلكتروني هو استخدام الموجات الكهرومغناطيسية عالية الطاقة للتداخل مع الإشارات الكهرومغناطيسية للطرف الآخر. وهذا يتطلب ترددًا قريبًا ، وللتداخل مع المعدات الكهرومغناطيسية المختلفة ، فإنه يتطلب ترددات كهرومغناطيسية مختلفة. أي أن إشارة التداخل الخاصة به تتطلب جميع نطاقات التردد .
علاوة على ذلك ، من أجل التدخل وقمع الخصم ، فإن قوة الإشارة المرسلة من جانب المرء أكبر بكثير من قوة الخصم ، الأمر الذي يتطلب قوة أكبر. وفي نفس الوقت ، من أجل قابلية النقل على متن الطائرة ، يجب تحويله إلى جراب ، ويجب أن يكون حجمه أصغر. ، حتى على الأرض ، من أجل تسهيل المناورة ، يجب تثبيته على سيارة جيب. يحتاج هذا النوع من معدات التداخل أيضًا إلى حجم خفيف والشكل. لا يمكن تركيب أنسب هوائي مكافئ.
كل هذه قضايا تحتاج إلى حل واحدًا تلو الآخر. يتطلب الأمر المحاولة والخطأ وربما الحظ.
لم يثبط عزيمته ، وكان لا يزال يفكر في طرق مختلفة ، وكيفية استخدام هذه المكونات الإلكترونية المستوردة بسعر مرتفع من أوروبا ، والجمع بينها للحصول على وظيفة قوية.
في نهاية اليوم فقط ، أعطت مصادفة عرضية لجوزيف إلهامًا مفاجئًا.
منذ أن كان جوزيف مسؤولاً عن نظام إلكترونيات الطيران ، فإن المعدات الإلكترونية لجميع الطائرات المقاتلة في المطار لم يتم إخفاؤها عنه.كما تقوم طائرة MiG-23 الموجودة بالداخل بتفكيك معدات إلكترونيات الطيران.
عندما فتحه الطرف الآخر ، ألقى جوزيف نظرة خاطفة عليه ، وعند هذه النظرة ظهرت المفاجأة والتعجب والإلهام.
الترانزستورات ، الدوائر المتكاملة ، المشاكل التي لا يمكن حلها ، يمكن أن تستخدم الأنابيب الإلكترونية!
نظرًا للتكنولوجيا الإلكترونية المتقدمة في فرنسا ، تخلصت معدات إلكترونيات الطيران الفرنسية تقريبًا من الأنابيب الإلكترونية التي تستهلك قدرًا كبيرًا من الطاقة وذات أداء منخفض.
إن مظهر أنبوب الإلكترون يشبه إلى حد ما مصباح كهربائي صغير به أقطاب مفرغة معقدة بداخله ، وهذا هو المكون الرئيسي المستخدم عند تطبيق التقنية الإلكترونية لأول مرة.
مع تقدم التكنولوجيا ، وخاصة اكتشاف الموصلية أحادية الاتجاه لمواد أشباه الموصلات ، فإن جميع المكونات الإلكترونية تقريبًا مصنوعة من مواد أشباه الموصلات.
ظهور الترانزستورات هو زهرة ملونة ورائعة تتفتح على شجرة التكنولوجيا الالكترونية. تتمتع الترانزستورات بعدد من المزايا مقارنة بأنابيب الإلكترون: لا يتم استهلاك مكونات الترانزستور. وعمر الخدمة بشكل عام أطول من 100 إلى 1000 مرة من عمر أنبوب الإلكترون ، وهو ما يستحق سمعة الجهاز الدائم. تستهلك الترانزستورات القليل جدًا من الإلكترونات وتستهلك طاقة أقل ، ولا تحتاج الترانزستورات إلى التسخين ، ويمكنها العمل بمجرد تشغيلها. الترانزستورات قوية وموثوقة ، وموثوقة أكثر 100 مرة من الأنابيب ، ومقاومة للصدمات والاهتزازات.
في وقت لاحق ، ظهرت دارات متكاملة تجمع بين ترانزستورات متعددة ، مع عدد أقل من مكونات الدائرة وموثوقية محسّنة.
بعد ذلك ، ساهم تطور التكنولوجيا الإلكترونية في ولادة عالم الإنترنت في الأجيال اللاحقة.
ومع ذلك ، لا تزال أنابيب الإلكترون مستخدمة على نطاق واسع في الاتحاد السوفيتي ، لأن قدرة الترانزستور على تحمل الصدمات الإلكترونية في الانفجارات النووية صغيرة نسبيًا ، ولن تتضرر من النبضات الإلكترونية المفاجئة ، أي القوة التي تستطيع أنابيب الإلكترون القيام بها. الصمود أكبر!
إذا تم استخدام الأنابيب الإلكترونية لتصنيع الأجزاء الرئيسية ، فإن طاقة جهاز التداخل الناتج ستكون على الأقل أكبر بمئة مرة من الأصل!
بعد أن ساعد جوزيف في إصلاح المعدات الإلكترونية لـ Phantom F1 ، ركض على الفور إلى مختبره ، وقاد فريق البحث ، وبدأ بحثًا جديدًا.
بعد عدة أيام من العمل الشاق ، تم تطوير جهاز تشويش غريب أخيرًا بنجاح.
الحجم كبير مثل حقيبتين كبيرتين.بينما يتم استخدام الترانزستورات والدوائر المتكاملة بالداخل ، هناك أكثر من 20 ترانزستورًا مبعثرًا.الهوائي مثل القنفذ. على هوائي رئيسي ، ينتشر في جميع الاتجاهات. يمكن للجذر أن ينتشر التداخل في جميع الاتجاهات ، ويمكن أن يتداخل التصميم الأولي مع الإشارة في غضون 50 كيلومترًا.
تقدم جوزيف بطلب للحصول على سيارة جيب وقام بتركيب معدات التشويش عليها ، وفي نفس الوقت كان يحمل مجموعة مولدات صغيرة ، وبلغ استهلاك الطاقة لمعدات التشويش هذه 10 كيلووات ، وقوة النقل 1 كيلو وات.
(قوة جهاز التشويش ليست كبيرة. قوة حجرة التشويش المحمولة جواً للأجيال اللاحقة لا تزيد عن بضع مئات من واط ، لكنها يمكن أن تتداخل بالفعل مع رادار العدو في غضون 100 كيلومتر.) من أجل منع جهاز التشويش من التأثير على البصرة بعد تشغيله ،
جاء جوزيف مع الفريق التجريبي إلى الصحراء غرب البصرة.
وهي تبعد 150 كيلومترا عن البصرة ، وفي هذه الحالة ألا تتدخل في العمل العادي للبصرة؟
بدأ جوزيف تشغيل المولد وبدأ في تسخين جهاز التشويش.
أخيرًا ، تحولت جميع الأنابيب الإلكترونية الموجودة بالداخل إلى اللون الأحمر ، وقام جوزيف بتنشيط التداخل.
فجأة ، كان هناك صوت تداخل قوي من الراديو ، وبصرف النظر عن الضوضاء الغريبة ، بغض النظر عما قيل ، لم يتمكنوا من سماعه.
في الوقت نفسه ، تعرضت معدات الراديو الموجودة في سيارة جيب أخرى على بعد مائة كيلومتر للتدخل الشديد.
في هذا الوقت لم يكن جوزيف يعلم أن ليس فقط البصرة التي كانت على بعد 100 كيلومتر ، ولكن أيضا البصرة ، التي تبعد 150 كيلومترًا ، قد تعرضت للانزعاج أيضًا. ولحسن الحظ ، تلقى المطار إشعارًا مسبقًا اليوم وقام بتفعيل خطة الطوارئ ، لذلك هناك لم يكن حادثا كبيرا.
جهاز التشويش المنحرف هذا له تأثير قوي على بعد 150 كيلومترًا!
عندما تلقى Zhang Feng خبر تطوير جهاز التشويش بنجاح ، عرف أخيرًا أن وقت شن هجوم قادم.
تم تطوير جهاز التشويش الخاص بجوزيف بنجاح ، وتتمثل المهمة التالية في تغيير حجم جهاز التشويش ، وإعادة تصميمه ، وتحويله إلى جراب ، وتعليقه أسفل بطن MiG-23.