مجرد دولة زراعية ذات أساس فقير عندما تم بناء الاتحاد السوفيتي للتو. تحت قيادة القادة والعمل الجاد للجيل الأول من البلاشفة ، في السنوات الخمس الأولى بعد الخطة ، أصبح الاتحاد السوفيتي دولة صناعية ، وبعد عقود وصل المستوى الصناعي للاتحاد السوفيتي إلى مستوى عالٍ جدًا.
مختلف الطائرات المقاتلة المتطورة ، والصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، والدبابات الصغيرة والمدرعات ، وحتى المركبات العادية على الطرق الوعرة ، كلها تعكس قدرات البحث والتطوير الصناعية القوية للاتحاد السوفيتي. الجسد شديد التحمل إن تخلف المعدات الإلكترونية ، الذي انتقده الناس ، ناجم أيضًا عن أخطاء التفكير الأساسية للاتحاد السوفيتي.
من أجل منع نشوب حرب نووية في أي وقت ، من أجل الاستمرار في القتال بعد انفجار السلاح النووي ، يجب أن تأخذ جميع أسلحة الاتحاد السوفيتي في الاعتبار شيئًا واحدًا عند تطويرها: يمكنها تحمل الإشعاع الكهرومغناطيسي القوي للنووي. انفجارات!
في هذا الإشعاع الكهرومغناطيسي ، تكون جميع الرقائق خبثًا وسيتم تدميرها تمامًا في لحظة ، حتى أقوى الرقائق المقاومة للانفجار لن تعمل. فقط الأنابيب الإلكترونية هي التي يمكنها تحمل الإشعاع الكهرومغناطيسي القوي للانفجارات النووية.
لطالما كانت الصناعة السوفيتية على طريق تصغير الأنابيب الإلكترونية ، وهو طريق مسدود. على الرغم من أن الاتحاد السوفيتي كان لديه أيضًا صناعة أشباه موصلات ودوائر متكاملة صغيرة الحجم ، إلا أنهم أحبوا أنابيب الإلكترون.
نظرًا لضعف البحث والتطوير الإلكتروني ، ينعكس في T-72 أن نظام التحكم في الحرائق متخلف وأن معدات الرؤية الليلية ضعيفة ، ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، لا يزال T-72 سلاحًا قويًا.
لقد مر إنتاج t-72 بعملية صعبة.
في الاتحاد السوفيتي ، كان هناك العديد من مكاتب التصميم التي طورت الدبابات. وأشهرها مكتب موروزوف للتصميم الذي صمم دبابة تي -64 المتطورة. وفي أواخر الستينيات ، تم تجهيز دبابة تي -64 بأكبر مدفعية في العالم: مدفع أملس 125 ملم! في هذا العصر ، يبلغ حجم معظم مدافع الدبابات حوالي 100 ملم ، وهذا النوع من المدفعية له مزايا متأصلة ، ومن السهل تدمير دبابة الخصم.
تتخلل دبابة T-64 كل الأعمال الشاقة التي قام بها كبير المصممين Alexander-a-Molozov. لقد عمل في مكتب تصميم الخزان لمدة 50 عامًا ، منها 36 عامًا كان كبير المهندسين ، وكرس حياته بالكامل تقريبًا تطوير الدبابات السوفيتية ، بعد وفاته ، وبالنظر إلى المساهمة البارزة لكبير المهندسين السابق في تطوير الدبابات ، في عام 1979 ، تم تسمية مكتب تصميم تصنيع ماكينات خاركوف باسم Morozov Design Bureau.
بالمقارنة مع تألق مكتب تصميم موروزوف ، لا يمكن لمكاتب التصميم الأخرى العمل إلا في ظلها ، الأمر الذي يثير أيضًا الروح القتالية للآخرين ، لا سيما دبابة T-64 ، وهي خزان متقدم بموثوقية منخفضة ، وهو أمر سيئ للغاية.
على سبيل المثال ، يعمل Kartsev ، كبير المصممين في Nizhny Tagil Design Bureau ، على تحسين دبابة T-62 وتنفيذ ما يسمى بمشروع 167. والتركيز الرئيسي هو الموثوقية. وعلى الرغم من أن المشروع 167 كان ناجحًا ، إلا أنه مستحيل لتجهيزه من قبل الاتحاد السوفيتي: دبابة أكثر تقدمًا بقليل من T-62. في هذا الوقت ، أصدرت مديرية القوات المدرعة مهمة مهمة إلى Kartsev: تطوير دبابة T-64 مبسطة بأداء موثوق.
على الرغم من أن دبابة t-64 متطورة ، إلا أن هناك دائمًا العديد من المشكلات ، وقد تم التغلب عليها ، لذلك ، حصل مكتب تصميم Nizhny Tagil على مشروع يحمل اسم المشروع 172. في الواقع ، يتم استبدال محرك B-45 وآلة تحميل أوتوماتيكية أكثر موثوقية على أساس دبابة القتال الرئيسية T-64.
ومع ذلك ، بعد أن فهم Kartsev تمامًا تصميم T-64 ، أدرك أن العديد من تقنيات T-64 كانت غير ناضجة تمامًا. العديد من التصميمات المتقدمة هي مصدر الموثوقية المنخفضة لدبابة القتال الرئيسية T-64. حتى إذا كان من الممكن تحسين موثوقية المكونات بشكل فعال ، فقد لا تكون الموثوقية الكلية للنظام مثالية.
قرر Kartsev بعد ذلك تطوير دبابة جديدة تمامًا استنادًا إلى "المشروع 167" الذي صممه ، جنبًا إلى جنب مع بعض التقنيات التي ثبت أنها ناضجة في "المشروع 172" ، ورمز المشروع هو "المشروع 172 م". لعب Kartsev خدعة ، وأضاف m ، وطور دبابة غير ذات صلة تمامًا ، ونجح في الحصول على التمويل ، وقضى عليها جميعًا ، ونجح في بناء دبابة جيدة. يتميز الخزان الجديد بأداء عام جيد وموثوقية عالية ، هذا هو خزان T-72!
لا يمكن تصدير T-64 بسبب تقنيتها المتقدمة ، بينما تم تجهيز T-72 الرخيص بكميات كبيرة بالجيش الأحمر السوفيتي ، كما تم تصدير النسخة المبسطة بكميات كبيرة.هذه المرة شمل التصدير إلى العراق أيضًا خط الإنتاج ، والذي أثبت نجاح هذا الخزان.
بالطبع ، إذا كان كارتسيف يعلم أن بعض جوانب دبابته لم يحبها الشاب من الشرق الأوسط. بعد إدخال خط الإنتاج ، يجب أن يتحسن هذا الرجل. أخشى أن مزاج كارتسيف اليوم لن يكون هكذا عظيم.
من وجهة نظر Zhang Feng ، فإن أكبر عيب في T-72 هو نظام التحكم في الحرائق ، لكنه سيحل هذه المشكلة بشكل جيد للغاية. تم تعديل الدبابة 69 في المرة الأخيرة بنجاح ، مما جعل Armored Ali حسودًا. أدخلت ألمانيا نظام التحكم في الحرائق مع القليل من التحسين للتكيف مع المنحنى الباليستي لمدفعية 125 ملم ، يمكن القضاء على هذا النقد.
والآخر هو الدرع. على الرغم من أن الدرع الرئيسي لـ T-72 هو درع مركب موروث من T-64 ، فمن الواضح أن الدرجة أقل. في الأجيال اللاحقة ، يمكنك أن ترى أن هناك دائمًا بعض "الطوب" في الخارج .. إنه الدرع التفاعلي الذي لا يوجد أساسًا في الدبابات الغربية المعاصرة ، وذلك لأن الدرع الرئيسي لـ T-72 لا يكفي للتعامل مع التهديد الرئيسي ، لذلك يجب استخدامه كملاذ أخير.
الآن يتم استيراد الدرع الرئيسي لـ T-72 أولاً ، وفي الوقت نفسه ، نبحث أيضًا عن درع أفضل في العالم الغربي. على الرغم من أن دروع الدول المختلفة تظل سرية ، إذا كان بإمكاننا إنفاق الكثير من المال للتجنيد بعض المواهب من الجانب الآخر ، إذن ، سيتم أيضًا تحقيق نتائج رائعة ، مثل الأكاديمية الملكية لسلاح المدرعات في المملكة المتحدة.
لم يكن كارتسيف يعرف ما كان يفكر فيه الرجل الذي أمامه ، وفي حفل الاستقبال اللاحق في موسكو ، كان الجو على كلا الجانبين متناغمًا للغاية.
لقد بالغ جوروميكو في البداية بشكل كبير في تضخيم الصداقة بين الاتحاد السوفيتي والعراق ، وأثنى على انتصار العراق في الحرب العراقية الإيرانية وإسهامه في إحلال السلام والاستقرار في العالم العربي.
ثم انتقل أخيرًا إلى الموضوع الرئيسي.
"في معركتنا مع الإيرانيين ، لعبت دبابات T-72 في بلدك دورًا مهمًا للغاية. يمكنهم هزيمة دبابات القادة الإيرانيين تمامًا. في الشرق الأوسط ، يمكن لهذا النوع من الدبابات السيطرة تمامًا على الحشد." تشانغ فنغ تنهد.
عند سماعه مدح الدبابة ، امتدت التجاعيد الموجودة على وجه كارتسيف أيضًا ، وقال: "نعم ، مكتب التصميم لدينا هو مكتب التصميم الأكثر تميزًا في الاتحاد السوفيتي ، والدبابات التي ننتجها هي من الدرجة الأولى في العالم. "ضربة ،
أنت فقط ، يريد Zhang Feng حقًا تقديم الوقت سريعًا لبضع سنوات ، دعه يرى كيف هُزمت T-72 تمامًا في الحروب اللاحقة ، ضد American M1 و German Leopard 2 و المتحدي البريطاني. يمسك. لذلك ، عليه أن يتحسن.
لكن الآن ، لا يمثل استغلال مثل هذه الدبابات لإيران وإسرائيل مشكلة.
وقال تشانغ فنغ "لذلك نحن هنا هذه المرة لمناقشة تفاصيل إدخال خط الإنتاج."
عندما يتعلق الأمر بالموضوع ، قال نيكولاي شيستوبالوف ، نائب مدير الإدارة العامة للهندسة بوزارة الدفاع في الاتحاد السوفيتي ، والذي كان بجانبه طوال الوقت: الخزان -72 ، الذي يتم استيراده مباشرة من منتجاتنا النهائية ، سيتم إنتاج وتجميع الباقي في بلدك ، وسنصدرها إلى بلدك كخط إنتاج. "
الاتحاد السوفيتي مسؤول عن تصدير الأسلحة ، وهو الإدارة العامة للهندسة التابعة لوزارة الدفاع الوطني. وهم بالفعل على دراية بهذه الأشياء
" . "قال تشانغ فنغ.
النموذج المحدد؟ لا يستطيع نيكولاي فهمه ، لذا ما هو النموذج المحدد الذي يمكن أن يكون ، إنه النموذج الذي يتم تصديره حاليًا ، ويتم تفكيك خط إنتاج T-62 المختوم من مصنع 183 (هناك فوارق كثيرة بين الاثنين .. إلى حد كبير تم تعديل خط إنتاج t-72 بهذه الطريقة.) إذا تم تصديره إلى العراق ، يمكن تحسينه
. قال تشانغ فنغ: "إن المحرك B-46 الذي تستخدمه في الأصل الدبابات مثل T-72 ليس مناسبًا جدًا للمناخ في الشرق الأوسط. يجب أن تعلم أنه في الصيف يكون الطقس في الشرق الأوسط شديد الحرارة ، والذي يؤدي إلى انخفاض شديد في قوة المحرك. "
بالحديث عن ذلك ، لقد خمّن كارتسيف بالفعل شيئًا غامضًا. كيف يعرف السيد قصي هذا الكثير؟
أي سلاح لديه القدرة على التكيف ، على الرغم من أن الأسلحة السوفيتية قابلة للتكيف بشكل كبير ، إلا أن البيئة الشمالية الباردة تؤخذ في الاعتبار بشكل أساسي.في بيئة من 20 إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر ، يمكن تشغيل الدبابات السوفيتية بنجاح في وقت واحد. لكن الأمر مختلف في الشرق الأوسط الحار ، فحرارة المحرك سترتفع وستنخفض القوة أيضًا.
لذلك دبابة t-72 في العراق تظهر أحياناً قوة غير كافية ، لكن هذا النوع من المحركات التي تزيد قوتها عن 700 حصان يقود جسماً يزن 40 طناً ، والفجوة ليست واضحة جداً ، معالي قصي ، هل تريد شيئاً أجمل؟
"يستخدم خزاننا محرك b-46. إنه أكثر متانة ، ويستغرق وقتًا طويلاً للإصلاح ، ولديه تكنولوجيا ناضجة ..." يتمتع Nikolai بخبرة غنية في هذا المجال ، وبدأ على الفور في التحدث إلى ما لا نهاية.
ترجمة Ajielina بسيطة للغاية. بعد أن تحدث نيكولاس لفترة طويلة ، قامت بترجمتها فقط إلى: "هراء".
البلد لديها محرك أفضل ، وهو بالضبط نفس حجم B-46 ، ويمكن وضعه في المحرك مقصورة T-72 ، وقوتها كافية لقيادة دبابة T-72 عند 40 في المناخ الحار للشرق الأوسط. تسير بسرعة كيلومترات متعددة على الطرق الوعرة.
" أصبحت وجوه نيكولاي مندهشة بعض الشيء ، كيف يمكن لهذا الرجل من الشرق الأوسط أن يكون على دراية كبيرة بالمعدات السوفيتية؟
ما قاله ، ألن يكون التوربينات الغازية التي طورها الاتحاد السوفيتي حديثًا وأخيرًا أصبحت عملية بعد عقود؟ (في الأجيال اللاحقة ، يوجد نوعان فقط من توربينات الغاز في العالم ، الأمريكي m1 و t-80u السوفياتي. مثل هذه الأشياء تستهلك وقودًا كثيفًا).
يجب ألا يتم تصدير هذا الشيء أبدًا.
بدأ كارتسيف يتظاهر بالحيرة "ما نوع المحرك الذي تتحدث عنه؟"
قال تشانغ فنغ: "بالطبع إنه محرك 6T."