--------- ..
- لم يخاف الاتحاد السوفيتي قط من الرأي العام الغربي أو الحصار الغربي ، بل في الواقع ، كان الغرب يعرقل الاتحاد السوفيتي دائمًا ولم يصدر أبدًا أي منتجات عالية التقنية إلى الاتحاد السوفيتي ، ومع ذلك ، كان الاتحاد السوفيتي يتطور دائمًا. لطالما كانت قوية ، ما تمتلكه الولايات المتحدة ، الاتحاد السوفيتي سيكون لديه أيضًا ، أقمار صناعية ، سفن فضاء ، حاملات طائرات ، كل شيء يمتلكه الاتحاد السوفيتي ، كلهم.
لم يأخذ الاتحاد السوفيتي الرأي العام الغربي على محمل الجد. وعلاوة على ذلك ، ولأن الاتحاد السوفييتي غزا أفغانستان وقاطعت الدول الغربية الألعاب الأولمبية الثانية والعشرون التي أقيمت في موسكو ، فإن الاتحاد السوفيتي سيرد بمقاطعة الألعاب الأولمبية الثالثة والعشرين التي أقيمت في لوس أنجلوس بالولايات المتحدة الأمريكية. ألعاب.
في هذا الوقت ، كان الاتحاد السوفيتي ، على الرغم من أن الخزانة الوطنية بالكاد تستطيع الحفاظ على النفقات العادية وكان لديها عجز ، كان الاتحاد السوفيتي لا يزال يمثل وجودًا قويًا جعل الناس يرتعدون على هذه الأرض.
الآن ، هذا البلد القوي الذي من شأنه أن يجعل العالم يرتجف إذا وطأت أقدامه ، قد بدأ جولة أخرى من التوسع. حتى القادة المعتدلون الذين كانوا يبذلون قصارى جهدهم لتعزيز الإصلاحات المحلية وتعزيز التنمية الاقتصادية للاتحاد السوفيتي باعتباره رئيسًا لهم. الغرض ، لا أريد التخلي عن هذه الفرصة أيضًا.
"بدأ الجيش في تعبئة القوات والقيام بعمليات انتشار قتالية. وقد اتصلت وزارة الخارجية بالحكومة الإيرانية الحالية واختبرت في نفس الوقت موقف العراق." بعد الاستماع إلى هذا لفترة طويلة ، شعر أندروبوف بالنعاس.
ومع ذلك ، بعد وزنه ، لم يكن راغبًا حقًا في التخلي عن مثل هذه الفرصة الجيدة.
عند سماع هذا الخبر ، كان غورباتشوف قلقًا لفترة من الوقت. إذا أرسل الجيش السوفييتي بالفعل قوات ، فما لم تبيع الحكومة السوفيتية الذهب في الخزانة ، فلن تتمكن من الحفاظ على إنفاق الجيش على الإطلاق. أندرو كيف فعل الرفيق بوف أصبحت قذرة جدا!
………
عند ذكر النمسا ، سوف يفكر الجميع أولاً في فيينا ، عاصمة الموسيقى ، حيث يتدفق نهر الدانوب الأزرق ببطء ، مما يخلق جوًا ثقافيًا خاصًا هنا. العديد من أساتذة الموسيقى. كلاهما عاش في فيينا.
وفي النمسا العليا ، إحدى المناطق الإدارية القليلة في النمسا ، وهي بلدة قديمة يعود تاريخها إلى 1000 عام ، تقع مدينة شتاير عند التقاء نهر شتاير ونهر إن. إنها مركز الصناعة التحويلية في النمسا ولها تاريخ طويل.في وقت مبكر من القرن الرابع عشر ، كانت مدينة شتاير مركزًا شهيرًا لمعالجة المعادن وبدأت في صب الأسلحة.
اليوم ، يقع Steyr-Daimler-Puch AG هنا. بما في ذلك جميع جوانب تصنيع الأسلحة ومصنع الشاحنات وتصنيع السيارات.
(لسوء الحظ ، في الأجيال اللاحقة. في عام 1987 ، تم فصل قسم تصنيع الأسلحة الصغيرة عن Steyr-Daimler-Puch AG لتشكيل شركة "Steyr-Mannlicia" مستقلة. ووقع جزء المركبات التجارية ، بسبب التوسع الأعمى ، في الكساد الاقتصادي في التسعينيات. تم الاستحواذ عليها من قبل شركة MAN الألمانية ، وتم الاحتفاظ بجزء المركبة العسكرية فقط.)
الآن ، ترحب شركة Steyr Company في مدينة Steyr بمجموعة من الضيوف من الشرق الأوسط.
في هذا الوقت ، تم توقيع الاتفاقية بين Steyr والصين للتو ، وسيتم نقل خط الإنتاج الكامل لشاحنات Steyr إلى الصين ، وهذا يجعل Steyr متحمسًا للغاية ، وقد استقبلهم الضيوف من الشرق الأوسط الذين تبعواهم بحرارة شديدة.
"مركباتنا الثقيلة من سلسلة Steyr 91. إنها جيل جديد من المركبات الثقيلة التي طورتها شركتنا في عام 1975 لتلبية احتياجات العقدين الماضيين. ومركبتنا عبارة عن منتج متسلسل ، يبلغ إجمالي حمولته سبعة أطنان- نماذج المستوى: ثلاثة أنواع من المركبات ذات المحورين 991 ، 1291 ، 1391 ؛ ثلاثة أنواع من المركبات ثلاثية المحاور 1491 ، 2591 ، 2891 ؛ تعتمد سلسلة النماذج بأكملها تصميمًا معياريًا ، يتكون من 5 محركات طاقة مختلفة ، 4 أنواع من علب التروس ، 3 أنواع من المحاور الخلفية للقيادة ، نوعان من المحاور الأمامية ، نوعان من القوابض ، نوعان من تروس التوجيه ومجموعة من وحدات دوائر الهواء ، وهناك العشرات من الموديلات في 7 مستويات والتي وصلت إلى المستوى العالمي المتقدم. من أجل أن تكون مناسبة للإنتاج الضخم ، تتبنى سياراتنا عملية إنتاج بسيطة. على سبيل المثال ، هيكل سياراتنا يعتمد عوارض محززة مشتركة ، ويتكون من عوارض مستقيمة بنفس الارتفاع ، من الداخل والخارج. نماذج بأحمال مختلفة ، نعتمد طريقة إضافة الحزم الطولية المساعدة. على سبيل المثال ، عند تثبيت البنية الفوقية لنموذجنا العسكري 1491. من الضروري إضافة شعاع فرعي طولي بحجم مقطع عرضي معين لتلبية الطلب على قوة الهيكل ".
محمد مهدي الصالح ، الذي أصبح وزيرا لتجارة العراق بترقية صدام ، كان موضع تقدير من معالي قصي هذه المرة وأرسل لزيارة النمسا لإجراء هذه المفاوضات الخاصة بإدخال المشروع.
قال محمد: "نحن بحاجة إلى المزيد": أولاً ، محرك D615 الخاص بك قادر على إنتاج 310 حصان فقط في الوقت الحالي. نأمل أن يستخدم هذا المحرك تقنية الشحن التوربيني لجعل القوة الحصانية التي تنتج 370 حصانًا ، أو حتى تصل إلى 400 حصان. ثانيًا ، ما نحن تحتاج إلى إدخال محاور تخفيض جانب العجلة 10 طن و 16 طن.نأمل الحصول على تكنولوجيا الإنتاج الكاملة لهذه المعدات ، بما في ذلك سبائك الصلب الخاصة اللازمة لإنتاج التروس عالية القوة بدءًا من صهر جميع المعدات. "
ما قاله محمد هو أن قصي يعتمد على النماذج التي أنتجتها الصين بشكل أساسي في وقت لاحق ، أي النماذج التي تتكيف مع ظروف الطريق الزائدة والمعقدة في الصين. بعد ما يقرب من 20 عامًا من الاختبار ، في نفس الوقت ، سوف تصمد أيضًا اختبار العراق .. بعد تولي هذا المشروع بدأت دراسة مشروع شتاير ولكني ما زلت معجب بالمعرفة العميقة لسعادة قصي .. معالي قصي هو بالتأكيد تجسد لإله حقيقي!
استطاع شتاير أن يوقع الاتفاقية النهائية مع الصين ، ومن أهم النقاط أن الشركة تتحلى بالصبر الشديد ، خاصة بالنسبة للمشاريع الكبيرة من الشرق الأوسط ، والتي يعلقون عليها أهمية كبيرة.
"كل هذه الأمور يمكن إرضاءها. سنصدر مجموعة كاملة من التقنيات إلى بلدك ، ليس فقط أحدث مخفض جانب العجلة سعة 16 طنًا قمنا بتطويره للتو ، ولكن أيضًا جميع مكونات محركنا D615 وعلبة التروس ذات العمود المزدوج. الكل وقال نائب المدير العام لشركة شتاير "ستحقق انتاجا مستقلا في العراق".
بينما كان الوفد العراقي يتفقد شركة Steyr في النمسا ، بغداد ، العراق ، استقبل زبوناً جديداً من أوروبا. جاء فريق مبيعات Mercedes-Benz ، ألمانيا ، بقيادة نائب المدير العام لشركة Mercedes-Benz Next ، إلى العراق في شخص!
مرسيدس بنز في عجلة من أمرها ، قلقة حقًا. في المشروع في الصين ، بسبب غطرسة مرسيدس-بنز ، فقدوا الفرصة لدخول الصين ، ولا يريدون أن يخسروا السوق الضخم في الشرق الأوسط!
إنها مفارقة كبيرة أن لديهم أفضل السيارات ، لكنهم لا يصدرونها إلى سوق يثقون فيه.
السبب الرئيسي للتصدير إلى الصين هو أن مرسيدس بنز حددت السوق الصينية. فهم يعتقدون أن الصين ستنفق بطاعة مبلغًا ضخمًا من النقد الأجنبي لاستخدام سياراتهم المتقدمة. لذلك ، عند تصدير التكنولوجيا إلى الصين ، كان الشرط طُلب من الصين شراء ما لا يقل عن 1000 سيارة من سلسلة NG-80 قبل التفكير في تصدير التكنولوجيا.بالنسبة للصين ، التي ليس لديها احتياطيات من العملات الأجنبية ، كان ذلك شبه مستحيل.
لذلك ، تأسف ألمانيا ، أو بسبب غطرستها ، لأنها ضاعت هذه الفرصة لدخول سوق الشرق الضخم. ومع ذلك ، لم يستسلموا بعد. يخطط فريق متخصص لخطة جديدة ، على أمل أن تتمكن سياراتهم من الدخول السوق الصيني.
ومع ذلك ، فإن ما لم يتوقعوه هو أن شركة Steyr Automobile ، وهي شركة سيارات لا تستحق الذكر في أوروبا ، كانت محظوظة ، حتى أن الناس من الشرق الأوسط أبدوا إعجابهم بسياراتهم!
تعد صناعة جمهورية ألمانيا الفيدرالية هي الصناعة الأكثر لفتًا للنظر في أوروبا الغربية. ولديهم أيضًا رأس مال فخور. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، كدولة مهزومة ، كانت صناعة الآلات بأكملها في جمهورية ألمانيا الفيدرالية تقريبًا في أنقاض. ومع ذلك ، أصر الألمان في طليعة الحرب الباردة على أنه في غضون 10 سنوات فقط بعد النهاية ، حقق أداءً مذهلاً بلغ مليون سيارة سنويًا في البلاد. وفي أوائل السبعينيات ، تجاوزت جمهورية ألمانيا الاتحادية أصبحت المملكة المتحدة ثاني أكبر منتج للسيارات في العالم حتى الآن ، اكتسبت سلسلة سيارات NG-80 من مرسيدس-بنز سمعة طيبة في جميع أنحاء العالم.
لم يتوقعوا أن الصين ، الفقيرة وغير القادرة على دفع النقد الأجنبي ، اختارت مشروع Steyr في النمسا. ولهذا السبب ، قدمت النمسا للصين قرضًا منخفض الفائدة بقيمة 500 مليون دولار أمريكي ووعدت بالسماح للصين باستخدام Steyr سيارات تنتجها بنفسها ، سداد ديونها ، لكن الأثرياء في العراق اختاروا شتاير!
لم يكن قصي يعلم أنه اشترى الأشياء بالمال الموجود في جيبه ، واشترى كل ما يستطيع ، لكن هذا حفز الألمان الفخورين بعمق ، وقد اتخذ الألمان قرارهم: يجب أن يفتحوا السوق في الشرق الأوسط!
لأن دول الشرق الأوسط كلها دول غنية بالنفط الغني ، ومن الآن فصاعدًا ، استبدل العراق تدريجياً مكانة مصر السابقة في دول الشرق الأوسط. لقد دخلت الأشياء الموجودة على خط الإنتاج العراقي بنجاح إلى دول أخرى. الشرق الأوسط ، مثل المملكة العربية السعودية ، اختارت طائرات ميراج 4000 مقاتلة و -72 دبابة منتجة في العراق.إذا تمكنت مرسيدس بنز من فتح السوق العراقي بنجاح ، فستكون هناك ظلال لشاحنات مرسيدس-بنز في كل مكان في الشرق الأوسط!
لذلك اهتمت شركة مرسيدس ـ بنز للسيارات بالوضع في العراق ، فعندما رأوا الوفد العراقي يزور شتاير موتورز ، لم يتمكنوا أخيرًا من تحمل ذلك ، وجاء الوفد إلى العراق للمبيعات شخصيًا.
إنهم لا يعتقدون إطلاقاً أن العراق الذي يمكن تجهيزه بسيارة ميراج 4000 بقيمة عشرات الملايين من الدولارات ، سيكون متردداً في تقديم أفضل سياراتهم ، ولا بد أن العراق لا يعرف الأداء الممتاز لسياراته!
--------