من بين حاشية حكمت ، نظرًا لأنهم جاؤوا بشكل أساسي للتفاوض على مشروع فلاش السماء النشط ، وبصرف النظر عن الخبراء المفاوضين ، كانوا تقنيي الصواريخ في سلاح الجو المرتبطين بهذه الخطة ، بينما كان هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص من الجيش والبحرية. لكن حكمت ما زال يشعر أن هذه المرة كانت فرصة!
ما هو أكثر شيء يفتقر إليه العراق؟ ليست أموالا بل أشياء يمكن شراؤها وخاصة خط الإنتاج. يبدو أنه نادم على ذلك الآن. إذا كان العراق قد تعاون مع السويد منذ البداية ، فأنا أخشى أن تؤتي العديد من المشاريع ثمارها الآن. شعب الولايات المتحدة يحب البريطانيون دائما وضع الحمام. عانق البريطانيون الفخذ الأمريكي بإحكام ودائما حفروا ثقوبا للعراق. الفرنسيون متحمسون جدا لكنهم لا يرحمون عندما يتعلق الأمر بطلب الثمن. معالي قصي لا يحب أسلحة الاتحاد السوفياتي ، والإلكترونيات ، والسويد ، لسد هذه الثغرات.
حتى لو شد أهل البلد أحزمتهم ، فسوف يقدمون أيضًا المشاريع التي يجب تقديمها. طبعا هذا مجرد تصريح. وبدعم من أثرياء المملكة العربية السعودية والكويت ، وبالنفط الخام من خوزستان ، تطور الاقتصاد العراقي بشكل كبير. وعلاوة على ذلك ، طور العراق صناعته العسكرية. لا يتعلق الأمر فقط بالاستثمار سيظل العراق مصدرا رئيسيا للأسلحة.
وأثناء تقريره للبلاد ، مدد حكمت رحلته إلى السويد ، حيث يحتاج إلى زيارة المزيد من الأماكن ، وجمع المزيد من الأشياء التي يحتاجها العراق ، وإبلاغ سعادة قصي قبل اتخاذ قرار بشأن المواد المستوردة.
"حتى الآن ، كان جانبك هو البلد الذي يولي أهمية قصوى لمعدات القوات الجوية. الآن ، أنت تستخدم طائرة إنذار مبكر مستوردة من المملكة المتحدة. وقد لعب هذا النوع من طائرات الإنذار المبكر دورًا رئيسيًا في قتالك الجوي. ومع ذلك ، فإن هذا النوع من طائرات الإنذار المبكر هو مجرد نتيجة لتوسيع الرادار العادي المحمول جواً. وله عيوب مختلفة ، لذلك تحتاج إلى طائرة إنذار مبكر بتكنولوجيا أكثر تقدماً. "شيلر ، الذي رافق حكمت.
إذا كان الذي جاء هو قصي نفسه. بعد ذلك ، يمكنك بالتأكيد أن تخمن أن السويديين يريدون بيع العراق جهودهم على طائرات الإنذار المبكر. يُعرف أيضًا باسم حزمة التوازن في الأجيال اللاحقة ، والآن نظام Ericsson Eye Early Warning System.
اجتذبت أواكس ، المضاعف للقوة القتالية الجوية ، انتباه المزيد والمزيد من البلدان ، ومع ذلك ، حتى الآن ، لا يوجد سوى عدد قليل من الدول التي يمكنها تطوير أواكس بشكل مستقل ، والولايات المتحدة لديها أكثر التقنيات وأكثرها نضجًا. تطور الاتحاد السوفيتي أيضًا إلى الجيل الثاني ، وماتت الشرطة الجوية رقم 1 من القوة الشرقية دون مشكلة. أخيرًا ، استولى الجانب العراقي على السفينة البريطانية هانتر أواكس. ازهر في بلد أجنبي.
تحتاج السويد وتتوق إلى طائرات الإنذار المبكر بسبب ظروفها الوطنية ، ومع ذلك ، فإن السويد بلد صغير ، ومن الواضح أنه من غير المناسب اتباع مسار الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. السويد بحاجة إلى أنظمة إنذار مبكر صغيرة وفعالة من حيث التكلفة.
منذ أوائل الثمانينيات ، بدأت شركة Ericsson Microwave Systems في تطوير أنظمة رادار الإنذار المبكر المحمولة جواً ، وتخطت بشكل مباشر المراحل الأولى من تطوير طائرات الإنذار المبكر في دول مثل الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي ، مثل رادارات المراقبة المحمولة جواً و حتى الرادارات ذات الصفيف التدريجي المنفعل ، بدأ رادار الصفيف المرحلي النشط المحمول جواً.
يقوم الرادار العادي بمسح حوله عن طريق تدوير الهوائي ، بينما يستخدم رادار المصفوفة المرحلية "ناقل طور" لتحقيق دوران حزمة الرادار ، ويتحكم في تغيير توجيه حزمة الرادار كهربائيًا للمسح عندما لا يتحرك الهوائي. ، والمعروف أيضًا مثل المسح الكهربائي. يحتوي رادار الصفيف الطوري المنفعل على جهاز إرسال مركزي واحد ومستقبل واحد فقط. يتم توزيع الطاقة عالية التردد التي يولدها المرسل تلقائيًا على كل مشعاع من صفيف الهوائي بواسطة الكمبيوتر. يتم تضخيم إشارة الانعكاس الهدف بشكل موحد بواسطة جهاز الاستقبال ، بينما يتم تضخيم إشارة الانعكاس المستهدفة بشكل موحد بواسطة جهاز الاستقبال. رادار صفيف مرحلي كل مشعاع لرادار المصفوفة مجهز بمكون إرسال / استقبال ، ويمكن لكل مكون أن يولد ويستقبل موجات كهرومغناطيسية من تلقاء نفسه ، لذلك فهو يتمتع بمزايا أفضل من رادار المصفوفة السلبي المرحلي من حيث عرض النطاق الترددي ومعالجة الإشارات وتصميم التكرار . ميزة كبيرة. هذا المكون الفردي هو فجوة لا يمكن التغلب عليها أمام جميع خبراء الرادار ، وفي هذا الصدد ، الولايات المتحدة ليست متقدمة بما فيه الكفاية.
إريكسون هي إحدى شركات الإلكترونيات المشهورة عالميًا. لقد استثمرت الكثير من الطاقة في هذا المجال. حتى الآن ، حققت اختراقات في التقنيات الرئيسية ... رادار الإنذار المبكر بالصفيف المرحلي النشط المحمول جواً من Ericsson جاهز بالفعل يخرج.
في الأجيال اللاحقة ، تم اختبار رادار الإنذار المبكر ذو المصفوفة النشط المحمول جواً بنجاح في الهواء في نهاية عام 1985. في معرض باريس الجوي عام 1986 ، ظهر رادار PS-890 "Ericsson Eye" لأول مرة على الملأ. استخدم سلاح الجو السويدي طائرة النقل الأمريكية "مترو" كمنصة لتعديل طائرة الإنذار المبكر "مترو" -3 المحمولة جواً. هذه هي أول طائرة إنذار مبكر في تاريخ السويد ، وفي وقت لاحق ، تم اختيار طائرة نقل من طراز Saab 340 لتكون الجسم وتحويلها إلى طائرة إنذار مبكر عملاقة مائة عين.
السويد بلد صغير ، لكنها يمكن أن تحقق إنجازات كبيرة في جميع الجوانب ، والتي لها علاقة كبيرة بنموذج الصناعة الدفاعية. سياستهم الخارجية المحايدة تسمح لهم بامتصاص جميع أنواع رأس المال الأجنبي ، طالما أنها ليست مثل بن الملتحي يمكن لأي شخص مطلوب من قبل العالم التواصل مع السويد. الآن ، الدول الغنية والمزيتة من الشرق الأوسط شجاعة للغاية لتجربة التقنيات الجديدة.لقد تخلت السويد عن نظام الإنذار المبكر الخاص بها ، على أمل الفوز باستثمارات من العراق ، يمكن للعراق أن ينفق الكثير من المال لشراء طائرات الإنذار المبكر البريطانية ، ويمكن أن يستثمر في صاروخ فلاش السماء النشط الذي لم تكتمل السويد بعد. ثم ، هذا النوع من رادار المصفوفة النشط على مراحل ، يقدر أن العراق سيكون أكثر اهتمامًا. الآن إن جذب الأموال من العراق يمكن أن يمكّن نظام الإنذار المبكر هذا من الدخول إلى المرحلة العملية في وقت مبكر ، والتعاون بين الطرفين هو وضع مربح للجانبين ، وشيلر على يقين من أنه سيفضله الجانب العراقي.
وقال حكمت باهتمام "حقا .. لديك أيضا مشروع طائرات للإنذار المبكر .. في هذا الوقت لم يتعافى من مشروع التفتيش الآن.
"نعم ، طائرات الإنذار المبكر الخاصة بنا أكثر تقدمًا من طائرات الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. تقنية الإنذار المبكر التي نستخدمها هي رادار صفيف نشط على مراحل. هذا نوع جديد من الرادار. في الوقت الحالي ، لم تقم الولايات المتحدة بعد وقال شيلر "تم تحقيق اختراق". "إذا كنت مهتمًا ، فسيكون موقع التفتيش التالي لدينا هو شركة Ericsson الخاصة بنا."
قال حكمت: "نعم ، نحن مهتمون جدًا".
تحقق من ذلك ، ووجبات مجانية وإقامة مجانية ، وقبل المغادرة ، يمكنك أخذ بعض مقدماتهم عن هذه المشاريع ، حتى تتمكن من إعادة بعض الأدلة عند إبلاغ معالي قصي ، في حال كان سعادة قصي مهتمًا جدًا. ، ليس خالي الوفاض. ومع ذلك ، من الواضح أن الجانب السويدي أساء فهمه ، معتقدًا أن العراق سيستثمر في هذه المشاريع ، وهو ما سيكون أفضل ، ولن يدخروا أي جهد لتقديم أداء محدد لهذه الأسلحة والمعدات إلى الجانب العراقي ، على سبيل المثال.
حكمت رجل عادي ، لكن هذا لا يعني أن جميع حاشيته من الناس العاديين ، فقد تحركوا عندما سمعوا رادار الصفيف التدريجي النشط. وقد أثار المشروع الذي تم تفتيشه للتو ممثل البحرية الوحيد في غاية السعادة ، هذا الممثل البحري هو مصطفى ، قبطان الغواصة العراقية TR-1700.
المشروع الذي رأيته الآن يسمى نظام Stirling AIP!
منذ أن ولدت الغواصة ، أصبحت قاتلاً مختبئًا تحت الماء ، يتربص في الظلام تحت الماء ، ويعتمد على السونار الخاص به لمراقبة كل شيء على سطح البحر ، مستخدماً طوربيدات لشن هجومه الخاص ، ويصبح قاتلًا تحت سطح البحر. .
ومع ذلك ، فإن هذا القاتل لديه ضعف قاتل. تحت الماء ، لا يمكنه الاعتماد إلا على البطارية لتوفير الطاقة ، لأن الطاقة التي توفرها البطارية محدودة ، حتى لو كانت تبحر بسرعة منخفضة ، فإنها يمكن أن تدوم فقط لبضعة أيام. في غضون ساعة ، سيتم استهلاك كل الطاقة.
لذلك ، تحتاج الغواصات التقليدية إلى أن تطفو حتى عمق الأنبوب على فترات منتظمة ، وتشعل محرك الديزل الذي تحمله ، وشحن البطارية. هذه المرة هي أخطر الأوقات بالنسبة للغواصة. بشجاعة كافية ، أخذت مخاطرة كبيرة وذهب لإعادة الشحن.
باستثناء الغواصات النووية ، يمكن للغواصات النووية دائمًا أن تبحر تحت الماء بقوتها غير المحدودة تقريبًا. ومع ذلك ، لا يمكن لكل بلد تجهيز غواصات نووية. أولاً وقبل كل شيء ، لا يتم بيع الغواصات النووية ، وتقوم جميع البلدان ببنائها لاستخدامها الخاص. وثانيًا ، حتى لو أمكن شراؤها ، فإن الأسعار المرتفعة وتكاليف الصيانة غير متاحة لـ الدول العادية.
لذلك ، تستخدم معظم الدول الغواصات التقليدية.
من المستحيل على السويد تجهيز غواصات نووية. لذلك ، فقد شقوا طريقهم الفريد الخاص بهم وبحثوا عن نظام طاقة إضافي تحت الماء ، أي نظام ستيرلنغ AIP. إنه نظام طاقة هجين ذو دورة مغلقة فريد من نوعه. ويتألف من اثنين محركات ستيرلينغ V4-275R والعديد من خزانات الأكسجين السائل المبردة ومعدات التحكم الخاصة بها. محرك ستيرلينغ هو محرك احتراق خارجي من 4 أسطوانات من النوع V ، ومكوناته الرئيسية هي السخان ، وغرفة الاحتراق المضغوطة ، والمولد الحلقي ، والمبرد ، وكتلة الأسطوانات. عند العمل ، يتم رش الأكسجين من خزان الأكسجين السائل والوقود من خزان الوقود في غرفة الاحتراق المضغوطة على التوالي ، ويتم إشعالها وحرقها بواسطة سدادة اشتعال السلك الساخن ، ويقوم محرك التشغيل بتشغيل العمود المرفقي للدوران والقيام بالعمل ، وبالتالي انشاء دورة عمل وتوفير طاقة مستمرة للغواصة بطاقة اجمالية 150 كيلو وات. يعمل نظام Stirling AIP بسلاسة ، ولديه القليل من الاهتزاز ، وهو آمن وموثوق ، وله كفاءة حرارية عالية ، وتلوث منخفض للعادم ، ومعدل فشل منخفض ، وعمر خدمة طويل. بالإضافة إلى 75 كيلووات المطلوبة للإضاءة العادية وعمل المعدات الإلكترونية والمرافق المعيشية بقدرة 150 كيلووات من الطاقة ، يمكن استخدام 75 كيلووات المتبقية من الطاقة لدفع الغواصة ، بحيث تكون الغواصة ذات إزاحة حوالي 1500 طن يمكن الحصول على حوالي 6 عقد ، ويمكن الحفاظ على السرعة تحت الماء بهذه السرعة لمدة 15 يومًا متتاليًا.
ببساطة ، هذا النظام عبارة عن محرك احتراق خارجي مزود بأكسجين سائل وزيت وقود ، بحيث يمكنه أداء العمل تحت الماء ، وبالتالي الحصول على طاقة مستمرة حتى نفاد الوقود ومؤكسد الاحتراق.
عندما سمع هذه المعطيات أضاءت عينا مصطفى ، وكان قد اتخذ قراره بالفعل ، وبعد عودته يجب عليه إبلاغ جلالة قصي ، على أمل تجهيز هذا النظام. بسبب هذا النظام ، لا يمكن تطبيقه على الغواصات الجديدة فحسب ، بل يمكن أيضًا تعديله إلى الغواصات القديمة. غير أن آخر ما قاله السويديون هو أن هذا النظام لا يزال في مرحلة التطوير النهائية ، وإذا كان العراق على استعداد للانضمام إلى هذه الخطة ، فسيتم تثبيته على غواصة للاستخدام التجريبي العام المقبل على أبعد تقدير.