خلال الأيام القليلة الماضية ، كان لاندون يقفز من مكان إلى آخر ... بالإضافة إلى الترفيه عن سانتا وعصابته.
مع اقتراب مراسم التتويج بعد أيام قليلة ، سيكون بالطبع مشغولاً مثل نحلة.
اليوم ، كان يتجه إلى صناعة تصنيع السفن ..... للمساعدة في نقل المنتجات النهائية إلى صناعة صيد الأسماك المنشأة حديثًا.
.
منذ اكتمال الصناعة في بداية شهر مارس ، كان العمال منشغلين بالعمل في 4 مشاريع رئيسية داخل الصناعة: سفن الصيد التجارية ، السفن الحربية البحرية ، سفن حراسة السواحل وسفن الشحن.
حتى الآن ، كانوا يعملون على هذه السفن لمدة 5 أشهر حتى الآن ... وتم الانتهاء من فئتين فقط من أصل 4.
تم بناء كل هذه السفن داخل مستودعات ضخمة لبناء السفن ، تمامًا كما تم بناؤها على الأرض.
سيتحكم العمال في آلات كبيرة تعمل بالكهرباء ، لربط الهياكل المعدنية والألواح الخارجية للسفينة عبر جسمها الضخم.
بالطبع سيقوم العمال أيضًا بطلاء الجدران وتركيب أنظمة التحكم في السفن والأبواب والنوافذ وما إلى ذلك.
.
بالنسبة لسفن الصيد ، كانت عادة صغيرة الحجم ... ولم يكن بها سوى طابقين في المجموع.
لذلك بمساعدة هذه الآلات ، تمكن العمال من بناء سفينة صيد واحدة في غضون 3 أسابيع.
أولئك الذين يعملون تحت هذا القسم ... تم تقسيمهم إلى فريقين رئيسيين يتألف كل منهما من 100 عامل ، كل منهما مكرس لإنتاج أكبر عدد ممكن من سفن الصيد.
وخلال هذه الأشهر الخمسة ، نجح Baymard في بناء 10 سفن صيد.
كان من الممكن أن يكون عمري 13 عامًا ... ولكن في بداية البناء ، ارتكب العمال بعض الأخطاء هنا وهناك ... وكان ذلك جيدًا عمليًا.
كان كل شيء في عملية التعلم.
بعد فحص المنتجات ، توجه لاندون على الفور إلى قسم شحن البضائع.
.
بالنسبة لسفن الشحن ، بالطبع كانت هناك أحجام مختلفة لها ... لذلك تم الانتهاء فقط من أصغر حجم حتى الآن.
على الرغم من وجود عدة أنواع من سفن الشحن التي كانت موجودة على الأرض ... اختار لاندون فقط إنتاج السفن التي تتطلب وضع البضائع في الداخل.
كانت سفن الشحن التي كشفت عن حاويات كبيرة في العراء من دون شك.
في الأساس ، توصل Landon إلى 3 أحجام رئيسية لسفن الشحن الداخلية:
• 2 طوابق تحت الطابق الأرضي
• 5 طوابق تحت الطابق الأرضي
بالطبع فوق الطابق الأرضي ، سيكون لكل من هذه الخيارات العديد من هياكل المباني المكونة من 2 إلى 3 طوابق في الجزء الخلفي والأمامي من السطح الرئيسي.
كانت مخططات السفن هذه عبارة عن تصميمات قياسية لسفن الشحن تم استخدامها مرة أخرى على الأرض
في الواقع ، يمكن أن تحتوي بعض سفن الشحن على 8 إلى 9 طوابق تحت مستوى سطح السفينة ... لأنها تحتاج إلى نقل السيارات والبضائع الضخمة الأخرى.
في الوقت الحالي ، شعر لاندون أن 8-9 طوابق تحت سطح السفينة ستكون أكثر من اللازم ... ومن ثم اختار التخزين بحد أقصى 5 طوابق في الوقت الحالي.
بالطبع على الرغم من أن هذه الطوابق ستكون تحت السطح ... هذا لا يعني أنها ستكون تحت مستوى سطح البحر.
تمامًا مثل السفن السياحية ، أو حتى السفينة المستخدمة في التايتانيك .... كان السطح بعيدًا عن مستوى سطح البحر.
.
على أي حال ، في الوقت الحالي ... كان العمال قادرين على إكمال نوع واحد فقط من سفن الشحن.
وكان هذا هو الطابق الذي يحتوي على طابقين أسفل أرضية السطح الرئيسية.
أما بالنسبة للعاملين في هذا القسم ، فقد قسمهم لاندون إلى مجموعات من 3 ... وهذه المرة ، تألفت كل مجموعة من 350 عاملاً في المجموع.
لقد استخدموا ما مجموعه 4 أشهر ونصف في إكمال سفينة الشحن هذه.
ومن ثم كان لدى Baymard الآن 3 من سفن الشحن هذه في المجموع.
أما بالنسبة للنوع الآخر ، فقد وضع لاندون مجموعات من 600 للعمل على تلك المجموعات ... والتي من المفترض أن تكتمل في وقت ما في شهر ديسمبر.
نظر إلى نصف السفن المكتملة ، وعرف أنه لا يستطيع التعجيل بمعدلات تقدمها.
يجب أن ينتظر إنشاء أول بحارة تصدير لشركة Baymard.
.
بالانتقال إلى سفن خفر السواحل ، يحتاج المرء أولاً للوصول إلى واجبات حرس السواحل.
• أولاً قاموا بالبحث والإنقاذ حول المياه.
سواء كان الأمر يتعلق بالبحث عن الجثث أو حتى تحديد السفن المهجورة حول شواطئ Baymard ... كان عليهم القيام بكل ذلك.
• ثانيًا ، كانوا مسؤولين عن تطبيق قوانين Baymard's Ocean.
سواء كانت القوانين بيئية أو حتى سياسية ، يجب اتباع كل قانون لهذا الأخير.
• ثالثًا ، كانوا هناك للبحث عن أي تهديدات للعدو تقترب عن طريق المياه ، وإبلاغ مشاة البحرية ... وكذلك لإجراء مفاوضات سياسية إذا لزم الأمر.
• وأخيرًا ، كانوا الأشخاص الرئيسيين الذين ساعدوا في سحب السفن العالقة باتجاه الشواطئ.
لذلك مع وضع كل ذلك في الاعتبار ، احتاج حراس السواحل إلى 3 أنواع من القوارب:
• زوارق القطر
• قوارب الانقاذ
• سفينة حرس السواحل
.
بالنسبة لقوارب القطر ، كانت أصغر إلى حد ما من سفن الصيد.
وفي حالتهم ، يتكون ثلثا القارب من أنظمة محركات ميكانيكية ضخمة ..... يمكنها حتى سحب سفينة سياحية عالقة بمفردها.
إن رؤيتها دائمًا أذهلت الناس.
كيف يمكن لقارب صغير أن يسحب سفينة عملاقة؟
على أي حال .. كان لدى Baymard إجمالي 9 قوارب سحب في المجموع.
الآن مع قوارب الإنقاذ ، كانت هذه القوارب أصغر إلى حد ما من قوارب السحب.
عند إنقاذ شخص ما ، كان الوقت جوهريًا .... ومن ثم كانت أحجامهم الصغيرة أكثر ملاءمة للسرعة التي يسافرون بها.
.
في المجموع ، كان لدى Baymard 24 من هذه القوارب.
مع قوارب السحب والإنقاذ ، شعر لاندون أن لديهم ما يكفي في الوقت الحالي ... ومن ثم سمح للجميع في هذا القسم بالتركيز على صنع سفن أسلحة لحرس السواحل.
عادة ، كان لحرس السواحل سفن حربية منفصلة خاصة بهم.
بصفتهم الأشخاص الذين كانوا دائمًا على اطلاع ، أو يشاركون دائمًا في المفاوضات ... كانوا بحاجة إلى الحماية والحراسة.
وبالتالي ، يجب أن تكون سفينة أسلحتهم بنفس حجم سفن الحرب البحرية.
بالنظر إلى المسافة التي قطعوها ، قدر لاندون على الفور أن الأمر سيستغرق 3 أشهر أخرى ، قبل أن يتم بناء المجموعة الأولى من سفن حرس السواحل.
أما بالنسبة لسفن الحرب البحرية ، فهي أيضًا ... ستكتمل في نفس الإطار الزمني.
.
الآن وقد انتهى من التفتيش ، فقد حان الوقت أخيرًا لنقل هذه السفن إلى صناعة الصيد الجديدة.
"Vrrrmmmmm!"
"خذوه بعيدًا يا شباب".