كانا يتجولان على المدرج. نظر لي تشيانغ إلى الآلات المألوفة من زاوية عينيه. وصلت السرعة إلى سرعة الإقلاع. بالأمس ، وفقًا لهذه السرعة ، سحب التحكم العصا للخلف ، ورفعت الطائرة أنفها وفقًا لذلك ، لكنها رفعت للتو أمس ، ثم أنزلت مرة أخرى ، ولكن اليوم ، عندما تم رفعها ، ستخترق السماء مباشرة.
سحب Lei Qiang ذراع التحكم للخلف ، وشعر برفع قوي. على عكس J-7 الأصلية ، كانت هذه المقاتلة المعدلة ، على الرغم من أنها أثقل من الأصل ، تحت فرضية أن المحرك لم يزيد من قوة الدفع. ، على العكس من ذلك ، تشعر أنها أكثر حساسية من ذي قبل!
على الرغم من أنها لا تستطيع تحقيق نفس الزاوية العالية لقدرة الإقلاع الهجومي مثل المقاتلين الأجانب ، إلا أن عملية الإقلاع سوبر 7 سلسة للغاية ، ولا تزال تجعل Lei Qiang يشعر بدفعة من الإثارة ، والتي تشبه إلى حد ما المقاتل طائرة نفاثة!
نظر Lei Qiang إلى الجانب من قمرة القيادة ، وعرف أن كل هذا كان نتيجة الجناح المعدل.
بالمقارنة مع J-7 الأصلية ، فهي تستخدم أجنحة دلتا مزدوجة ورفوف مناورة رائدة ، وهي طريقة مهمة لتحسين قدرة Super-7 على المناورة.
توجد اللوحات المزودة بمحركات ذات الحافة الأمامية عند الحافة الأمامية للجناح الخارجي للجناح ، ويمكن أن تدور حول العمود الدوار المكون من أربعة مفاصل ، وزاوية الانحراف للأسفل تبلغ 25 درجة. بعد سحب سديلة المناورة ، يتم غلقها بواسطة لوح مانع للتسرب من الفولاذ المقاوم للصدأ على السطح النهائي للجلد العلوي للغطاء والسطح النهائي لجلد الجناح. بهذه الطريقة ، يمكن ثني الحافة الأمامية للجناح ، والتي يمكن أن تدرك حمل المناورة للجناح ، وزيادة نسبة الرفع إلى السحب في زوايا الهجوم العالية ، وتحسين خصائص التدفق لسطح الجناح للمقاتل في زوايا عالية للهجوم ، وتقليل الانهيار عند الذيل الأفقي ، ويمكنه أيضًا حل مشكلة انخفاض الاستقرار الجانبي للطائرة بشكل أفضل. مع تقليل المقاومة عند الزوايا العالية للهجوم ، فإنه يحسن أيضًا حدود التقصف ، خاصة تحسين أداء التحليق.
بمجرد الإقلاع ، شعر Lei Qiang بفوائد الجناح الجديد ، وتحسنت القدرة على المناورة بشكل كبير! المقاتل الصغير أصبح أكثر ذكاء!
في أول رحلة تجريبية ، كانت دائرة حول المطار فقط ، وثلاث دورات ثم عادت.
عندما قفزت الطائرة إلى 500 متر ، سحب لي تشيانغ الدفة واستدار إلى اليمين.
لقد كان مجرد منعطف عادي ، وقد وقع لي تشيانغ في حب هذه الطائرة قبل أن يتمكن من قيادة الطائرة إلى أقصى الحدود.
لأنه ، في الدور الآن ، كانت السرعة الزاوية 14 درجة في الثانية ، وهي بالفعل أقصى سرعة زاوية دوران لـ J-72!
في القتال القريب ، كلما زادت سرعة الدوران الزاوية ، كان من الأسهل توجيه مقدمة الطائرة نحو طائرة العدو في أسرع وقت ممكن في تحليق أفقي ، والفوز بفرصة إطلاق الصواريخ! وزاد الطراز Super-7 الحالي ، مقارنة بالنموذج الأولي ، بنسبة 50٪ تقريبًا. ويبدو أنه لا ينبغي أن تكون هناك مشكلة للوصول إلى أقصى سرعة زاوية دوران تبلغ 22 درجة في الثانية وقت التصميم. وقد أدت سرعة التحويم هذه إلى تم تجاوزه بالفعل حتى لو كان المقاتل f-16 في قتال وثيق مع f-14 ، فلن يكون في وضع غير مؤات!
لقد تم إثبات القدرة على المناورة في القتال القريب ، فإذا كان الأنف مجهزًا برادار مناسب ، فإن الفعالية القتالية للقوات الجوية الصينية ستزداد أضعافا مضاعفة!
يثق Lei Qiang تمامًا في الطائرة المقاتلة تحت المنشعب.
(في الأجيال اللاحقة ، أدى أداء J-7e المحسّن نفسه الذي تبنته Super 7 في النص إلى تحسين أداء القتال من مسافة قريبة بشكل كبير ، وهو ما لا يقل عن أداء الجيل
الثالث من
الطيارين الباكستانيين القتاليين وحتى أطلقوا عليه اسم صغيرة من طراز f-16!)
Lei Qiang يقود Super-7 ، بعد الطيران للأمام ، قبل الدخول في المنعطف الثاني ، أخيرًا لم أستطع مساعدته ، وضغطت بمهارة على ذراع التحكم ، مما أدى إلى حركة متدحرجة.
بدأ خط السماء والأرض على الفور بالدوران ، وكان تشاو -7 مثل طفل مغنج ، فكان يدور في السماء ويستدير.!
كان الناس على الأرض يتعرقون. نظر تو جيدا إلى الطائرة المقاتلة في السماء ، كما لو كان ينظر إلى طفله الرضيع ، ورأى أن جهاز الهبوط لم يتراجع أثناء عملية تدحرج الطائرة ، مثل طفل يركل ساقيه.ومع ذلك ، لم يكن هذا العمل مخططًا له في الأصل ، هذا Lei Qiang!
استدار Chao-7 ثلاث مرات ، محاذاة المدرج ، وهبط ببطء.
تم فتح المظلة في المقصورة الخلفية وتوقفت الطائرة.
تجمع جميع المصممين على الفور ونظروا إلى Lei Qiang الذي نزل من قمرة القيادة.
سألها تو كيدا "كيف تشعر؟"
"تو لاو ، مقاتلنا مرن للغاية! يجب أن يكون قادرًا على القتال من مسافة قريبة ، وعندما يكون مجهزًا بمكافحة متقدمة للنيران ، يجب أن يكون المقاتل الأكثر تقدمًا في بلدنا!" عند سماع هذا ، فإن الناس موجودون
. هلل ، كباحث مقاتل ، يا له من فخر أن تكون قادرًا على تصميم مقاتل جديد!
إنهم محظوظون ، لأن هذا المشروع الذي تم تطويره ذاتيًا تقريبًا قد حصل على موافقة الرئيس وضخ الأموال الأجنبية ، وإلا فلن يكون لديهم القدرة على مواصلة خطة التطوير.
نظر تو جيدا إلى الطائرة المقاتلة على المدرج ، وشعر بهتافات الناس من حوله ، وكان مليئًا بالامتنان للشخص في الشرق الأوسط. وفقًا للطرف الآخر ، فإن النسخة المحسنة من J-7 تحتاج حقًا إلى إلى مستوى أعلى من التكنولوجيا! بعد تطوير محرك turbojet 13 وتثبيته على الطائرة ، سيتم تحسين أدائها بشكل كبير.
في المكانين الآخرين في الصين ، لم يحالفهم الحظ.
شنيانغ في الشمال تتساقط الآن بغزارة وبرودة متجمدة.
ومع ذلك ، في معهد Shenyang Aero-Engine Research الواقع في ضواحي شنيانغ ، فإن الجو محبط للغاية ، لأن المحرك التوربيني 6 ، الذي طوروه بعد أكثر من عشر سنوات ، سيصبح قريبًا مشروعًا سيتم قطعه بسبب وجوده. ليس هدفًا للتثبيت.
Turbofan 6 عبارة عن محرك توربيني توربيني ثنائي الدوار يعمل لاحقًا بعد الاحتراق العسكري مع نسبة دفع إلى وزن تبلغ 6. في سبتمبر 1965 ، تم الانتهاء من العمل التوضيحي للبرنامج ، وبدأ التصميم الفني ، وتم وضعه قيد الإنتاج التجريبي في مايو 1966. في يونيو 1968 ، بدأت أول آلة اختبار في العمل على منصة الاختبار ، وتأثرت بالثورة الثقافية في المنتصف ، ولم يصل أداء Xing إلى هدف التصميم حتى أكتوبر 1980. في أكتوبر 1982 ، اجتازت اختبار ما قبل الطيران لمدة 24 ساعة ، واستغرقت عملية اختبار الماكينة بالكامل 334 ساعة.
هذا النوع من المحركات لديه قوة دفع عالية بسرعة عالية ، واقتصاد جيد في السرعة دون سرعة الصوت ، وبداية سريعة وتسريع. يتبنى الدوار مخطط دعم من 5 نقاط ، والذي يتميز بهيكل مدمج وتصميم معقول ، ويتم استخدام المزيد من مواد سبائك التيتانيوم. لذلك ، فإن المحرك خفيف الوزن ، وله نسبة دفع إلى وزن كبيرة ، وأداؤه الإجمالي لا يقل عن أداء المحركات الهوائية المعاصرة مثل mk-202 و m53.
أثناء البحث والتطوير ، تم التغلب على مشاكل مختلفة مثل صعوبة البدء ، وزيادة الضاغط ، ودرجة حرارة مدخل التوربينات المرتفعة والاهتزاز الكبير على التوالي. تم تعديل المكونات الرئيسية واختبارها وتصحيحها مرارًا وتكرارًا على الجهاز بأكمله لعدة مرات ، والكثير تم إنجاز العمل. وصلت المكونات والأداء العام إلى أهداف التصميم.
هذا طفل على وشك أن يولد ، لكنه يواجه نفس المشكلة بسبب تفكيك Qiang-6 و J-9. يتم تحويل اقتصاد البلاد بشكل أساسي إلى البناء ، وليس هناك المزيد من الأموال للاستثمار في مثل هذا غير المستعجل المشاريع.
في شنغهاي في الشرق ، لا يزال الأشخاص الذين يعانون من نفس مصيرهم يعملون بجد.
ما فينغشان ، مدير معهد شنغهاي لأبحاث الطائرات وكبير مصممي Yunshi ، لا يزال يعمل بجد من أجل مستقبل Yunshi.
في وقت مبكر من عام 1968 ، بعد الرحلة التجريبية الناجحة لطائرة H-6 ، سأل رئيس مجلس الدولة Zhou: "هل من الممكن تصميم طائرة ركاب على أساس H-6؟" الوضع مختلف عن البلدان الأخرى! "في 21 أغسطس
، أصدرت لجنة تخطيط الدولة والمجموعة الرائدة في صناعة الدفاع الوطني التابعة للجنة العسكرية مهمة لشنغهاي لتطوير طائرة ركاب كبيرة ومحركها ، الذي أطلق عليه اسم "مشروع 708" ، وفقًا ** يقترح أن يكون التطوير وقاعدة التجمع التنسيقية 708 تقع في شنغهاي. في سبتمبر 1970 ، وصلت الدفعة الأولى من موظفي الدعم من الوزارة الثالثة للآلات إلى شنغهاي. كان Xiong Yan و Ma Fengshan مسؤولين عن فريق التصميم لتطوير أكبر طائرة نقل في الصين ، مما يحقق التطور السريع لطائرات النقل الصينية من عشرة أطنان إلى مئات الأطنان.
يبلغ أقصى وزن إقلاع Yunshi 110 أطنان ، وسرعة إبحار قصوى تبلغ 974 كيلومترًا في الساعة ، وسقفًا عمليًا يبلغ 12000 مترًا ، ومدى أقصى يبلغ 8300 كيلومترًا ، وهو نفس حجم طائرة بوينج 707. التطوير ، تم استخدام ما يقرب من مائة مادة جديدة.أكثر من 100 معيار جديد وعمليات جديدة اكتسبت خبرة قيمة في تطوير وتنظيم العمل. معدل توطين هيكل الطائرة هو 100٪. باستثناء أنه يجب شراء المحرك من الخارج لأن المحرك التوربيني 8 الداعم لا يزال قيد التطوير ، فإن معدل توطين إلكترونيات الطيران والأنظمة الميكانيكية يتجاوز 96٪. الآن قامت Yunshi بإنتاج اثنين تجريبيًا طائرة: تم اختبار إحداها من حيث القوة الساكنة وتلبية متطلبات التصميم بالكامل. بعد أول رحلة تجريبية في سبتمبر 1980 ، طارت الأخرى إلى العديد من المدن في جميع أنحاء البلاد وتوجهت إلى لاسا عدة مرات.
لكن الآن ، بدأ مصير Yunshi يتغير كثيرًا ، لأنه على المستوى الأعلى ، يتم تمرير قرار لإنتاج طائرة أمريكية من طراز MD-82. Ma Fengshan حزين جدًا بشأن هذا ، لكنه لا يزال يصر على ذلك.
ومع ذلك ، منذ بداية العام ، توقفت صناديق البحث والتطوير الخاصة بـ Yun-10. فالدولة غير مستعدة للاستثمار فيها ، لكنها تفضل تصديق أكاذيب الأمريكيين. حتى لو لم يكن Ma Fengshan هو كبير المصممين لـ Yun-10 ، يشعر بالاشمئزاز الشديد من هذه المستويات العليا من سلوك الكومبرادور ، لأنه يعلم أن التكنولوجيا الأساسية لا يمكن شراؤها أبدًا! تقدم Ma Fengshan بنشاط إلى رؤسائه ، على أمل الحصول على الدعم المالي.يونشي على وشك النجاح ، ويجب ألا يتركه!
في الوقت نفسه ، علم Ma Fengshan أنه في Chengfei ، قاموا بإجراء تحسينات واسعة النطاق على J-7 بسبب الاستثمار من الخارج. نظرًا لأن البلاد ليست على استعداد لتخصيص أموال لـ Yunshi ، إذا كان هناك أموال من الشرق الشرق ، حتى يتسنى لهذا المشروع أن ينبض بالحياة ، فهو أيضًا على استعداد لتجربته!
حتى الرؤساء في تطوير الطائرات العسكرية وافقوا على السماح بالاستثمار الخارجي.ما فنغشان واثق جدًا من أن الرؤساء سيوافقون على طائرة يون 10 هذه التي فقدت الاهتمام بالطائرة عالية المستوى ، لكنني لا أعرف ما إذا كان الشرق الأوسط على استعداد للاستثمار؟
أرسل فريقًا إلى العراق ، على أمل الحصول على الدعم ، وكان قائد الفريق هو تشنغ يون.