وقال مصطفى من برج القيادة "تنطلق طائرتان واحدة للأمام."
تم تجهيز الغواصة TR1700 بما مجموعه أربعة محركات ديزل MTU بقوة إجمالية تبلغ 6720 حصانًا ، والتي تُستخدم لقيادة أربعة مولدات ، ثم قيادة المروحة عند الذيل من خلال الكهرباء.هذه أيضًا طريقة فريدة لتجميع الطاقة للغواصات .
تستخدم السفن الحربية العامة المحرك بشكل مباشر لقيادة المروحة الخلفية ، والتي تتمتع بأعلى كفاءة ميكانيكية ، ولكنها غير مناسبة للغواصات ، لأنه باستثناء الوضع على سطح البحر وعمق الغطس ، بقية الوقت ، تحتاج الغواصات إلى الإبحار تحت الماء. بالنسبة للغواصات العادية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، يمكن للملاحة تحت الماء الاعتماد فقط على حزمة البطارية في الجزء السفلي من الهيكل لتوفير الطاقة. وكلما زاد عدد البطاريات ، زادت السعة ، زادت قوة الاكتفاء الذاتي تحت الماء كبير ، ويبلغ إزاحة TR1700 أكثر من 2000 طن ، وهناك مساحة كافية لاستيعاب ثماني مجموعات بطاريات تتكون كل منها من 120 وحدة. لذلك ، فإن قوة الاكتفاء الذاتي تحت الماء هي أيضًا الأكبر. نعم ، ولكن مع ذلك ، فإن الإبحار عند السرعة المنخفضة تحت الماء يمكن أن تستمر فقط لبضعة أيام ، وإذا ذهبت بأقصى سرعة 25 عقدة ، فلن يستغرق الأمر سوى ساعة واحدة لاستهلاك كل الطاقة.
لذلك ، الغواصات النووية هي الملك ، بالاعتماد على التحمل غير المحدود ، يمكنها البقاء تحت الماء لفترة طويلة ، والوقت الذي يمكن أن تستمر فيه يعتمد كليًا على قدرة الطاقم على التحمل.
الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء ليست بعيدة عن الركب ، وقد اخترعت مجموعة متنوعة من غواصات AIP لمساعدة الغواصات العادية على تحقيق وقت أطول للرحلة تحت الماء.
لذلك ، من أجل تحقيق الغرض من المشاركة ، تستخدم الغواصات العادية التي تعمل بالديزل والكهرباء محركات الديزل لتشغيل المولدات ، ثم تقوم قوة المولدات بتشغيل المحركات الكهربائية عند الذيل. علاوة على ذلك ، فإن هذا له ميزة أخرى ، وهي أنه يمكن أن يبحر على سطح الماء أو في عمق الأنبوب أثناء استخدام الكهرباء المولدة من محرك الديزل. أثناء استخدام الطاقة الزائدة لشحن البطارية.
لانه وقت المغادرة قوة البطارية ممتلئة لان كفاءة المروحة ليست عالية على الماء والسرعة القصوى 15 عقدة فقط ولان هناك الكثير من السفن بالميناء مصطفى فقط أمرت ببدء تشغيل محركي ديزل. هذه القوة كافية لقيادة الغواصة في رحلتها الحالية.
بناءً على أمر مصطفى ، بدأ الطاقم الهندسي بتشغيل محركي الديزل.
يبدأ محرك ديزل كبير بطريقة مختلفة عن السيارة التي تستخدم بطارية لقيادة المحرك. يستخدم المحرك لدفع المحرك ليبدأ بعد الوصول إلى سرعة معينة ، وحتى إذا تم تصنيع محرك كبير ، فإنه لا يحتوي على كهرباء قوية للقيادة ، لذلك يتم تشغيل محركات الديزل الكبيرة عن طريق الهواء المضغوط. نقع * كتاب * شريط ()
مع تشغيل الطاقم. من خلال مجموعة من أنظمة توزيع الهواء مع خطوط الأنابيب المعقدة ، يتم إدخال الهواء المضغوط في أسطوانات مختلفة وفقًا لتسلسل حركة المكابس ، مما يدفع المكابس للتحرك ، ويدور العمود المرفقي الضخم بشكل أسرع وأسرع. وصلت أخيرا إلى متطلبات السرعة ، وبعد ذلك. يبدأ حاقن الوقود بحقن الوقود الذي يحترق في الاسطوانة. جاء الصوت السلس والمنظم لمحرك الديزل ، وتم تشغيله أخيرًا.
باعتبارها غواصة تعمل بالديزل والكهرباء متطورة مشتقة من الغواصة 209 ، فإن تقليل الضوضاء هو نقطة رئيسية في التصميم.تم تكوين مجموعات مولدات الديزل الأربعة هذه على وسائد مرنة مزدوجة الطبقة وتحقيق إدارة مغلقة بالكامل لتقليل الضوضاء المنبعثة من الديزل غير قادر على تمريره ، حتى مصطفى على البرج المخادع يمكنه فقط سماع ضجيج محرك ديزل صغير نوعًا ما.
بدأت المروحة الكبيرة ذات الشفرات الخمس في الذيل بالدوران ، وتم تحريك مياه البحر المحيطة ، والتي تحولت إلى قوة دفع على المروحة. وبدأ هيكل القارب الذي يزيد وزنه عن 2000 طن في التحرك ببطء. هذا النوع من المروحة تم تصميمه أيضًا بشكل متكرر ، وكانت السرعة 200 دورة في الدقيقة فقط ، مما يمكن أن يقلل الضوضاء بشكل فعال.
"الدفة اليسرى الثلاثة." رأى القبطان أنه غادر الرصيف ، وأصدر الأمر مرة أخرى.
وكلما زادت سرعة السفينة زادت كفاءة الدفة ، وفي هذا الوقت تكون سرعة الغواصة بضع عقد فقط ، لذلك يتم تدوير الهيكل ببطء فقط تحت ضغط تيار الدفة.
شرقت جولة من الشمس الحمراء ، وتناثر الضوء الذهبي على سطح البحر الأزرق ، وفي كل مكان ، يمكن رؤية القوارب على أنها مشغولة باستمرار ، أو مغادرة أو قادمة ، وجميعهم يبحرون إلى وجهاتهم.
وجانبنا ، السفينة التي تحمل أكبر حمولة في البحرية العراقية ، بدأت بالفعل في الإبحار إلى وجهتها ، الوطن الأم ، لقد عدنا!
يوجد عدد كبير جدًا من السفن في المنطقة البحرية بالقرب من هذا الميناء. ولتجنب الاصطدامات مع السفن الأخرى ، أقام مصطفى نقطة مراقبة على برج المخادع. إلى داخل برج القيادة.
ثم سمع صوتًا رنانًا ، ورغم أنه لم يستطع فهم الكلمات ، إلا أنه كان يسمع أيضًا عدم الرضا في النغمة ، لأن الطرف الآخر كان يتحدث الألمانية.
ليو ، 41 عامًا هذا العام ، هو مستشار ألماني يتقاضى أجورًا عالية وظفه العراق. بعد تخرجه مع مرتبة الشرف من أكاديمية الغواصات ، خدم ليو في عدة غواصات ، ووصل في النهاية إلى منصب القبطان. ووالده ، الذي كان قبطانًا لغواصة ألمانية في الحرب العالمية الثانية ، قاتل في تكتيكات حزمة الذئب الشهيرة في المحيط الأطلسي لأكثر من عام ، ونجا أخيرًا من هجوم قوات الحلفاء وعاد إلى ألمانيا بأمان - لديه فهم عميق لعملية وتكتيكات الغواصات. بعد تقاعده من مركز القيادة ذهب للتدريس في أكاديمية الغواصات. دفع الجانب العراقي الكثير من المال وبذل الكثير من الطاقة ، وأخيراً دعاه إلى تحمل المسؤولية مستشار لهذه الغواصة.
تم إرسال لوكا ، المستشار الألماني في غواصة أخرى ، من قبل حوض بناء السفن وكان يعرف جميع الجوانب الفنية للغواصة بأكملها جيدًا.
بعد الاستماع إلى خطاب ليو ، بدأ مترجم بجانبه يترجم كلمات ليو إلى العربية: "قال المستشار ليو ، غواصتنا على وشك الدخول إلى البحر والإبحار لأكثر من 20 يومًا. هذا ما وضعته. خطة الإبحار؟ لقد أبحرت على البحر وتجنبتم القناة الرئيسية ، فأنتم غواصات! بمجرد خروجك إلى البحر ، يجب أن تختبئ تحت الماء ، أشعر بالخجل من أجلك! "
نظرًا لدرجة الأتمتة العالية للغواصة ، تم تقليل الأفراد المطلوبين بشكل كبير. لذلك ، لم يعد من الضروري أن تكون مثل الغواصات القديمة الأخرى ، نظرًا لأن المساحة غير كافية ، تصميم السرير ضيق للغاية ، ثلاثة أشخاص النوم على سرير واحد والعمل ثلاث نوبات وفي هذه الحالة يكون الشخص نائمًا دائمًا ، لذلك يسمى هذا النوع من الأسرة بالسرير الساخن. الآن ، تحتوي هذه الغواصة التي يبلغ وزنها 2000 طن على أكثر من 40 سريراً.بالإضافة إلى استخدامها من قبل الطاقم ، يمكنها أيضًا حمل فرقة إضافية.
ولكن الآن ، بالإضافة إلى الغواصات العراقية ، هناك أيضًا مستشارون ألمان على متن الطائرة ، بالإضافة إلى مترجم للمستشارين الألمان.
بعد الاستماع إلى الكلمات المترجمة عبس مصطفى ، هذا المستشار الألماني كان على الدوام صارمًا جدًا وضميرًا ، وفي التدريبات السابقة في البحر كان لديه متطلبات صارمة ، ويبدو أن هذه المرة ليست استثناء.
ومع ذلك ، في الماضي ، كان التدريب العملي للقارب بأكمله يتم فقط بالقرب من الميناء ، ولكن الآن ، من الضروري تشغيل هذه الغواصة في رحلة طويلة إلى العراق. من أجل تجنب الحوادث في منتصف الطريق ، ناصر شخصيًا أمرت به لضمان السلامة.
يجب أن تعلم أنه على الرغم من أن الغواصة تتمتع بميزة إخفاء كبيرة ، كجندي غواصة ، فإن الخطر كبير جدًا أيضًا. في حالة وقوع حادث ، يمكن إنقاذ السفينة في البحر بواسطة السفن الأخرى ، وبمجرد تشغيل الغواصة بشكل غير صحيح ، إذن ، على الأرجح ، سيصبح نعشًا حيًا للطاقم بأكمله.
لذلك ، من أجل سلامة الملاحة ، قاموا قبل المغادرة بوضع خطة للإبحار من البحر ، ولأنه في البحر الشاسع ، حتى لو كانت الغواصة تبحر على السطح ، فليس من السهل أن ترصدها السفن البعيدة بصريًا. الاصطدام لقد تعمدوا تجنب الطرق الدولية المزدحمة ، ونتيجة لذلك ، انزعج المستشارون الألمان بشدة.
عند رؤية القبطان وهو ينزل ، تابع ليو قائلاً: "الكابتن مصطفى ، الغواصة التي تحت أقدامنا تستخدم للحرب ، وهذه الرحلة البحرية الطويلة هي فرصة نادرة للتدرب. ، العودة إلى العراق من البحر ، هذه هي نفايات كبيرة ، نحن نقود غواصة وليس سفينة شحن! "
عندما يقول أجنبي هذا عن نفسه ، لا يمكن للجميع أن يحجموا عن وجوههم. كمقاتلين في البحرية العراقية ، كمقاتلين للرب العظيم قصي ، فهم لا يخشون الموت مطلقًا ، لكن المفتاح هو أن أمر قيادة البحرية هو مثل هذا.
الآن بعد أن غادروا الميناء ، يريدون التواصل مع المقر. أداة الاتصال التي تستخدمها الغواصة هي راديو الموجة الطويلة. هذا النوع من الراديو طويل الموجة له نطاق ترددي ضيق ، وكمية صغيرة من المعلومات ، و منذ وقت طويل ، ولذلك ، فإن الأقمار الصناعية للاتصالات تستخدم على نطاق واسع في الأجيال اللاحقة. علاوة على ذلك ، نظرًا لأن العراق لديه الآن قوة غواصة ، وما زالت محطة الراديو ذات الموجة الطويلة الداعمة قيد التثبيت والتصحيح ، فإن القبطان له الكلمة الأخيرة في الوضع الحالي في البحر.
كانت كل العيون على القبطان.
تردد مصطفى أيضًا في قلبه. هذه المرة حقًا فرصة جيدة. بعد عودة الغواصة إلى العراق ، عدة مرات ، من المحتمل أن يتم نقلهم إلى قاعدة الغواصات في الخليج الفارسي ، في الحديقة الخلفية للخليج الفارسي. ، هناك ستكون فرصة ضئيلة جدًا للقدرة على الإبحار في المحيط. هذه فرصة نادرة لتدريب القوات وهي أيضا تقييم لتدريب الطاقم خلال هذه الفترة ، وبالتأكيد لم تشتري البحرية العراقية بضع غواصات للتظاهر بل للقتال!
"أرسل رسالة إلى المقر مفادها أننا سنجري تدريبًا تكيفيًا أثناء رحلة العودة ، وسنبقى بالتأكيد آمنين أثناء التدريب". أصدر القبطان أمرًا.
ربما لم تستطع القاعدة استلامها ، كان نائب القبطان على وشك أن يقول ، لكنه أدرك فجأة أن فكرة القبطان كانت جيدة حقًا.
بعد الاتصال بغواصة أخرى ، قامت الغواصتان أخيرًا بتوحيد إجراءاتهما ومراجعة الخطة السابقة. وأثناء عملية العودة ، سيجريان سلسلة من التدريبات التكيفية ، بما في ذلك الغوص البسيط ، وركوب الأمواج ، بما في ذلك الإبحار تحت الماء بصمت ، بما في ذلك استخدام بعض السفن المارة في قناة كأعداء وهميين ، وممارسة تكتيكات هجوم الطوربيد.
بعد مغادرة الميناء المزدحم ، أصدر مصطفى الأمر القتالي الأول: "كل الأفراد في أماكنهم ، أغلقوا كل الفتحات ، واستعدوا للغوص"