أرسل سلاح الجو السوفيتي أحدث طائراته من الجيل الثالث ، MiG-29 ، واعتمد طريقة طيران على ارتفاع منخفض للغاية ، على أمل تجنب مراقبة طائرات الإنذار المبكر العراقية واختبار رد فعلها.
إنهم لا يعرفون أنه على الرغم من أن طائراتهم المقاتلة لديها تصميم ديناميكي هوائي ممتاز ، على الرغم من أنها تلبي احتياجات الإنتاج الضخم أثناء الحرب ، وعلى الرغم من أن أجهزتهم الإلكترونية يمكن أن تصمد أمام تأثير الموجات الكهرومغناطيسية الناتجة عن الانفجارات النووية ، إلا أن الرادارات التي تستخدم عددًا كبيرًا الأنابيب الإلكترونية تصنع معداتها الإلكترونية ، والحرارة عالية ، والرادار لديه متوسط وقت منخفض بشكل مذهل بين الأعطال.
علاوة على ذلك ، فإن رادار هذه الطائرة المقاتلة السوفيتية الأخيرة هو أيضًا نبضة دوبلر ، ولكن لديها قدرة محدودة فقط على اكتشاف الأهداف على ارتفاعات منخفضة على الأرض ، ويعتقدون أن الدول الغربية هي نفسها دولهم ، أو حتى أسوأ من دولهم. .
لذلك ، دخلت مقاتلات MiG-29 بجرأة شمال شرق إيران من ارتفاعات منخفضة ، وغالبًا ما تغزو المجال الجوي الباكستاني بهذه الطريقة في أفغانستان ، حتى لو كانت باكستان مزودة بمقاتلات F-16 ، فهم لا يخافون.
لذا فهم مرتاحون جدا.
من المؤسف أنهم لم يعرفوا أنه قبل وصولهم إلى الحدود ، تم رصدهم بالفعل من قبل طائرة الإنذار المبكر.
من أجل العناية بالكمبيوتر الإلكتروني غير القوي لمعالجة البيانات ، يتجاهل جهاز التتبع الأهداف منخفضة السرعة في الارتفاع المنخفض. ومع ذلك ، بغض النظر عن كيفية تحليق MiG-29 ، فلن يكون أقل من 300 رادار الرادار ، وقد تم اكتشاف ان طائرتين تركمانستان تميلان الى التحرك باتجاه الحدود ، لذلك بدأت بالفعل طائرتان من طراز ميراج 4000 تقومان بدوريات في السماء بالتحليق في هذا الاتجاه.
وفي الوقت نفسه بدأت طائرة الإنذار المبكر في نقل الأخبار إلى المؤخرة ، وكانت تحركات السوفييت هذه المرة مشبوهة للغاية ، على الرغم من أوامر معالي قصي. بغض النظر عن مكان وجود الطائرة ، طالما أنها تطير في هذا المجال الجوي. سيتم إسقاطهم جميعًا ، لكنهم سيعودون بصدق.
لأنه ، بعد كل شيء ، كان الاتحاد السوفيتي ، الإمبراطورية الحمراء العظيمة!
يستغرق المرور للخلف بعض الوقت ، فالقوات الجوية العراقية تحلق باتجاه الشمال بلا خوف ، و Sky Falcon Reyel متحمسة بعض الشيء.
عاطفياً ، كان لدى رييل انطباع جيد عن الاتحاد السوفيتي ، قبل أن يقود الميراج 4000. لقد كنت أطير من طراز MiG-25 طوال الوقت. يوجد في القاعدة الجوية MiG-25 العديد من المدربين السوفييت ، وقد تم تدريس العديد من تكتيكات راير ، مثل مناورة الأفعى لتجنب رادار الخصم ، من قبل المدربين السوفييت. حتى الآن ، عاد معظم السوفييت في القاعدة إلى الصين ، وما زال هناك عدد قليل من السوفييت هناك.
لكن الجنود ملزمون بالامتثال للأوامر ، ودائما ما تأتي مصالح العراق أولا ، والأكثر من ذلك ، أن راير يعلم أن الاتحاد السوفيتي يريد هذه المرة غزو شرق إيران مثلما غزا أفغانستان. هذا غير مسموح به إطلاقا! لوقف توسع الاتحاد السوفياتي العراق لن يتراجع ابدا!
ولأن الطائرة أعيد إطلاقها من طراز ميج 25 ، عرف راير بعمق الفرق بين طائراته المقاتلة والطائرة السوفيتية ، وكانت الطائرات السوفيتية متينة ، لكن. المعدات الإلكترونية متخلفة.الرادار MiG-25 لديه قوة مذهلة ومسافة إشعاع ، لكنه غير واضح. إنه يفضل المقاتلات الحالية ، لم يعد يهتم بالارتفاعات العالية والسرعة العالية ، ولكن لديه قدرة أفضل على المناورة. متقدم للغاية ، مع إضافة رابط البيانات ، يمكنه استقبال البيانات التي ترسلها طائرة الإنذار المبكر ، وأيضًا استقبال بيانات المسح بالرادار للمقاتلين الآخرين من جانبه ، ويقوم بإيقاف تشغيل الرادار والاقتراب من الخصم بهدوء. من وجهة النظر هذه ، فإن الطائرات المقاتلة من جانبنا أفضل بكثير من الطائرات المقاتلة السوفيتية الصنع.
يتمتع Reyel ، الذي اندمج مع Mirage 4000 ، بثقة كبيرة في المقاتل الذي يقودها.
نظر مشغل رادار طائرة الإنذار المبكر إلى النقطتين الضوئيتين بقلق شديد ، وأخيراً عبروا الحدود واستمروا في التحليق في عمق شرق خراسان.
وبعد تلقيه التقرير كان قصي يطلع على التقرير المقدم من وزير التجارة محمد بقصر الجمهورية ، حيث توصل إلى اتفاق مع شتاير لتقديم 500 شاحنة من طراز Steyr 91 من الطرف الآخر مقدما. سيساعد العراق على تحويل مصنع عراقي لإصلاح السيارات بمساعدة السوفييت في بغداد ، بحيث يكون لدى العراق القدرة على إنتاج مثل هذه الشاحنات الثقيلة ، بإنتاج سنوي يقدر بـ 3000 مركبة. نظرًا لأن معظم تقنيات معالجة سيارات Steyr تتم باستخدام الآلات والمعدات العادية ، في هذه الحالة ، يمكن توفير الكثير من العملات الأجنبية للعراق. أدخلت شاحنات مرسيدس-بنز الثقيلة من ألمانيا 500 مركبة أولاً ، ثم أنشأت خط إنتاج جديد للشاحنات الثقيلة شمال بغداد. وبالمقارنة مع شاسيه شتاير العادي ، فإن العوارض المتغيرة لشاحنات مرسيدس-بنز الثقيلة تتطلب هيدروليكيًا خاصًا الآلات. تمتلك شاحنات مرسيدس-بنز الثقيلة أيضًا العديد من تقنيات المعالجة الفريدة ، والتي تتطلب إدخال معدات جديدة.بعد إنشاء خطوط الإنتاج الداعمة ، سيتم تشكيل طاقة إنتاجية سنوية أولية تبلغ 2000 مركبة. علاوة على ذلك ، مع تطور العراق ، ستزداد طاقتها الإنتاجية تدريجياً.
في الوقت نفسه ، سيساعد شتاير في تنسيق موظفي المسح الجيولوجي النمساويين ، ومساعدة العراق في العثور على الرواسب المعدنية في الهضبة الإيرانية ، وبناء مصانع صهر المعادن في الأماكن المناسبة. تضاريس النمسا الجبلية تشبه إلى حد بعيد الهضبة الإيرانية.
وستساعد مرسيدس-بنز موتورز الفنيين العراقيين على تطوير عجلتين مناسبتين للاستخدام في الشرق الأوسط على أساس شاسيه الشاحنة الثقيلة للطرق الوعرة من مرسيدس-بنز ng-806 * 6 و 8 * 8 بعد الطاقة الإنتاجية لخط الإنتاج العراقي. استقر رسمياً ، وشكل هيكل السيارة المدرعة ، على هذا الأساس ، عائلة المركبات المدرعة العراقية.
في الواقع ، شاركت مرسيدس-بنز في تطوير المركبات المدرعة ذات العجلات منذ أكثر من عشر سنوات.في عام 1965 ، طور كل من مكتب التنمية الألماني المشترك ودايملر بنز تسع مركبات استطلاع برمائية 8 × 8 ، وتم إطلاقها في أبريل 1968. وفي ديسمبر ، تم تسليمه إلى قاعدة ترير التجريبية للاختبار. بعد عامين من الاختبار الشامل ، قررت وزارة الدفاع الألمانية في عام 1971 اعتماد منتجات Mercedes-Benz ، وتم الانتهاء من الدفعة الأولى من المنتجات في مايو 1975 وتم تسليمها إلى الجيش الألماني الفيدرالي في سبتمبر 1975. ومع ذلك ، تم إيقاف هذه المجموعة من المنتجات في أوائل عام 1978.
الهيكل معقد والسعر باهظ ، هذه محاولة فاشلة من قبل مرسيدس بنز. لذلك ، لدى مرسيدس-بنز هذه الفرصة ، مع الظهور المستمر للتقنيات الجديدة في السنوات الأخيرة ، فهي تأمل في ابتكار مركبة مصفحة بعجلات أكثر ملاءمة ، والأكثر من ذلك ، أن العراق يشارك في الاستثمار!
كان قصي راضياً جداً عن تقرير محمد ، فعلى الرغم من وجود النفط تحت الأرض في العراق ، إلا أن قصي لا يزال يحب هذه الطريقة في توفير المال وإنجاز الأمور للعراق.
وبعد التوقيع على تقرير محمد تسلم قصي تقريراً أرسلته طهران ، وفي شمال إيران عبرت الطائرة السوفيتية أخيراً الحدود! إنهم يتحدون منطقة حظر الطيران في العراق!
بعد تلقي التقرير ، ألقى قُصيّ نظرة على التقويم على الطاولة: اليوم هو الثامن من فبراير ، في هذا الوقت ، لا يزال لدى السوفييت الوقت للقيام بهذه الأشياء؟
والآن بعد أن وصلوا إلى هنا ، دعونا نظهر إرادة العراق القوية في الحفاظ على أمن المجال الجوي الإيراني ، ومن يجرؤ على تحدي منطقة حظر الطيران سيتعرض للهجوم العشوائي!
أصدر قصي شخصياً أمراً بالجبهة ، وبعد أن علم أن الاتحاد السوفييتي قد اجتاح الأجواء ، استطاع سعادة قصي أن يحافظ على هذه الإرادة القوية ، بحيث شعر الجميع أن عمودهم الفقري استعادوا على الفور ، ووقفوا من أجل أنفسهم. فخور بكوني عراقي!
قصي وحده يعرف مدى أهمية الاستعداد لفهم نبض التاريخ!
في هذا الوقت ، كان رييل على خط المواجهة ، ورجل جناحه ، يقتربان بسرعة من طائرتين من طراز ميج هرعتا من ارتفاع منخفض. وعلى الرغم من أنه لم يقم بتشغيل الرادار ، فقد أخبرته طائرة الإنذار المبكر بالفعل أن الطائرة السوفيتية كانت مجرد قاب قوسين أو أدنى منه. أمامه ثمانون كيلومترًا. لا تزال طائرات السوفييت تلعب حيلة الاختباء على ارتفاعات منخفضة ، لكنهم على وشك مغادرة الجبل قريبًا.
على الرغم من أن طائرات السوفييت المنخفضة الارتفاع كانت للإخفاء ، إلا أن لديهم أيضًا عيبًا مهمًا للغاية: لم يتمكنوا من الحصول على شيء مهم للغاية في القتال الجوي: الارتفاع والسرعة!
قام رييل بتشغيل مفتاح نظام التحكم في الحريق ، وتحت الجناح صار صاروخ سوبر ماترا 530 جاهزًا وجاهزًا للإطلاق بعد تلقي البيانات من الطائرة الحاملة في أي وقت.
قال رييل ورجل الجناح: "قم بتشغيل الرادار واستعد للقفل على الهدف".
في هذا الوقت ، ما لم يتوقعه رييل هو أن طائرتا ميج التابعة للسوفييت قد شغلت أيضًا راداراتهم في هذا الوقت لمسح المجال الجوي المحيط.
لقد كانت تحلق على ارتفاع منخفض ، والآن هم على وشك الطيران من الجبال ، لذلك يريدون مسح السماء المحيطة بالرادار لمعرفة ما إذا كان هناك شيء ما يحدث.
تم تشغيل الرادارات من كلا الجانبين في نفس الوقت تقريبًا. كانت MiG 29 على ارتفاع منخفض ، وكانت Mirage 4000 على ارتفاع عالٍ. على الرغم من ضعف أداء الرادار على ارتفاعات منخفضة ، إلا أنه لا يؤثر على قدرتها على اكتشف كلا الجانبين أن الطرف الآخر ظهر على الرادار الخاص بهما في نفس الوقت تقريبًا.
"تم العثور على طائرات سوفييتية على مسافة 60 وعلى ارتفاع 500".
واضاف "تم العثور على طائرات مقاتلة عراقية على مسافة 60 وعلى ارتفاع 5000".
"استعد لقفل الهدف". أعطت الطائرات الرئيسية لكلا الجانبين الأوامر لجنديها في نفس الوقت تقريبًا ، وقاموا بتشغيل الرادارات الخاصة بهم ، وبدأ نظام مكافحة الحرائق في العمل بأقصى سرعة.
أصبحت إيجابيات وسلبيات النظام الإلكتروني مهمة جدًا في هذا الوقت ، لأنه للسماح للصاروخ بالقفل على الهدف والحصول على بيانات الإطلاق الكافية ، يحتاج كمبيوتر التحكم في الحرائق إلى حساب كمية كبيرة من البيانات وفقًا للمعايير التي يوفرها الرادار في هذا الصدد ، من الواضح أن MiG-29 متخلفة عن الركب.
بينما كان كمبيوتر التحكم في الحرائق MiG-2 لا يزال يحسب معلمات الإطلاق المطلوبة لصاروخ جو-جو متوسط المدى متوسط المدى AA-10 ، كان وميض النار قد تومض بالفعل تحت جناح مقاتلة ميراج 4000 ، وصاروخ سوبر. كان صاروخ ماترا 530 قد فك الارتباط بالفعل ، وأقلع قاذفة الصواريخ وطار.