"الجميع ، إذا لم نمنح العراق القليل من الحلاوة ، أخشى أن العراق لن يقدم المزيد من الطلبات." تحدث جورباتشوف أخيرًا ، "خطط الشراء التي اقترحها العراق تستند جميعها إلى اتفاقية التبادل هذه. نريد أن تحث العراق على شراء المزيد من الاسلحة ، لذلك علينا ان نخرج بكميات كافية في المقابل ".
قال أوستينوف: "تقصد ، هل تريد منا تصدير معدات MiG-29؟ هذا مستحيل." اكتمل مشروع T-10 ، وستكون بيانات الأداء المختلفة للطائرة MiG-29 سرية للغاية ".
قال جورباتشوف: "لم أقل استخدام MiG-29 للتبادل." لتصدير الأسلحة في مقابل F-14 التي يحتاجها موظفونا العلميون والتكنولوجيون؟ الآن الطائرة الرئيسية القائمة على الناقل لحاملة الطائرات الأمريكية هي F-14. إذا تمكنا من دراسة أداء هذه المقاتلة ، فسيكون ذلك مفيدًا بالنسبة لنا في المستقبل والولايات المتحدة. المواجهات البحرية سيكون لها ميزة كبيرة ".
وصل ما قاله جورباتشوف أيضًا إلى قلب أوستينوف. إذا كان من الممكن دراسة أداء الطائرة F-14 ، فيمكنها توفير المزيد من المرجع للمقاتلين السوفييت الأقوياء والبحرية الأمريكية. إذا كنت معتادًا على أداء الخصم ، فستكون لديك الميزة: آخر مرة كانت فيها طائرات MiG-29 و Iraq Mirage 4000 في وضع غير مؤات ، والسبب الرئيسي هو أنك لا تعرف أداء الخصم.
نظر جورباتشوف إلى الأمين العام تشيرنينكو ، ورأى أنه ليس لديه أي رد فعل ، وتابع: "يجب أن يخفي العراقيون طائرات F-14 هذه ككنز. علاقة جيدة. ربما سيستخدمها الفرنسيون في البحث. ثم يتحسنون. رادار طائراتهم ميراج 4000. لذلك يجب أن نتحرك بسرعة ونحصل على هذه الأشياء أولاً. في المرة الأخيرة ، لم يقترحها العراق وأراد شرائها. خط إنتاج حربية من طراز Mi-24 ، لكننا لم نعد؟ "
ما هو خط إنتاج المروحية Mi-24؟ هذا النوع من الطائرات المروحية دخلت خدمة الجيش العراقي بكميات كبيرة ، ومن وجهة النظر هذه ، بيانات مختلفة من طراز Mi-24. العراق لديه كل شيء. ليس هناك سابقة لتصدير خطوط الإنتاج لهم ، وفي المرة الأخيرة طلب العراق الكثير من الأشياء ولم يكن بإمكانه إرضائها إلا جزئياً ، لذا لم يوافقوا على طلبهم في البداية.
وتابع جورباتشوف: "يمكن لخط إنتاج T-72 الخاص بنا أن يوفرها. لا ينبغي أن تكون طائرات Mi-24 صعبة للغاية ، أليس كذلك؟" يُنظر إليه على أنه إخلاصنا الودي للغاية ، ومقارنة بهذين النظامين الصغيرين ، فإن خط إنتاج Mi-24 سيسمح للعراق بإرسال المزيد من الأموال إلينا وتخفيف وضعنا الاقتصادي الحالي. -28 طائرة هليكوبتر ستدخل الخدمة العسكرية قريبًا ، أليس كذلك؟
المروحية Mi-28 هي طائرة هليكوبتر مسلحة في جميع الأحوال الجوية بدوار واحد ودوار ذيل تم تطويره بواسطة مكتب ميري للتصميم. الاسم الرمزي للناتو هو "الخراب" وبدأ التصميم في عام 1976. تخلت هذه المروحية المسلحة المخصصة عن العديد من التصميمات الفريدة للطائرة Mi-24 ، مثل مقصورة القوات التي يمكنها حمل 8 مشاة ، والزجاج الأمامي على شكل فقاعة ، وما إلى ذلك. يشبه تصميمها الهيكلي وخصائصها القتالية التصميمات الغربية الشائعة ، وخاصة AH-64 ، لذلك يلقبها الغرب بـ "Apachesky".
تتميز Mi-28 بقدرة مذهلة على التحميل الزائد ، ونظام الرؤية البصرية على متنها يتمتع بأداء جيد ، وقدرة جيدة على المناورة.حتى أفراد الطاقم غير المهرة بما يكفي لقيادة طائرة هليكوبتر عادية يمكنهم التحكم فيها جيدًا ؛ القدرة على البقاء جيدة جدًا ، قوية ، يمكن أن تقاوم قمرة القيادة والمعدات المحمولة جواً هجوم القوة النارية للدفاع الجوي للعدو ، بما يتماشى تمامًا مع "المعيار القتالي لطائرات الهليكوبتر المضادة للدبابات" الغربي في المسافات الطويلة والتضاريس المعقدة للغاية ، يتم العثور على العدو ويتم مهاجمة العدو أولاً ؛ فائقة - قدرات اختراق ارتفاعات منخفضة.
عندما أراد العراق شراء خط إنتاج Mi-24 في المرة الأخيرة ، بذل جورباتشوف جهدًا خاصًا لمعرفة ذلك. إن تفكيره الحالي في كيفية إنقاذ الناس يمكن أن يكون لديه أسباب كافية لإقناعهم بتصدير العراق إليهم لخط إنتاج الاتحاد السوفيتي. الاتحاد .. مقابل مبلغ كبير من المال ، هذا هو الشيء الأكثر أهمية.
يجب أن تعلم أن الربح من تصدير خط إنتاج Mi-24 إلى العراق أكبر بكثير من ربح منظار الخوذات وصواريخ R-73 ، لذلك بعد أن علم جورباتشوف بالوضع المحدد للطائرة Mi-24 ، شعر أنه منذ ذلك الحين يمكن بيع خط إنتاج T-72 إلى العراق ، كما هو الحال مع Mi-24 ، لأن Mi-28 الأكثر تقدمًا على وشك التطوير ، وتم تصدير Mi-24 في الأصل إلى العراق. نظرًا لأنهم يريدون صنعها بأنفسهم ثم دعهم يبنونها بأنفسهم ، كما تعلمون ، أرباحهم من شراء مائة طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24 ليست كبيرة مثل ربح بيع خط الإنتاج.
عند الحديث عن Mi-28 ، لم يعد وزير الدفاع Ustinov يصر على ذلك ، لأنه كان يعلم بالفعل أن Mi-24 قد كشفت عن عدد كبير من المشاكل في ساحة المعركة في أفغانستان ، وتم حل هذه المشكلات جميعها على أساس Mi-28. التحسين ، لم يعد Mi-24 متقدمًا.إذا كان من الممكن استبدال Mi-24 بـ F-14 ، فيجب أن تكون هذه الصفقة جديرة بالاهتمام.
"إذا كان العراق على استعداد لقبول شروطنا ، فأنا موافق من حيث المبدأ." وتحدث وزير الدفاع في النهاية.
"أنا أتفق أيضًا." في هذا الوقت ، تحدث تشيرنينكو ، الذي كان نعسانًا بالفعل. مثل هذا السؤال البسيط لا يحتاج إلى المناقشة لفترة طويلة.
وصلت الأخبار إلى مكتب تصميم ميكويان ، وكانوا سعداء للغاية. الحصول على هذه المقاتلة يعني أنهم يستطيعون فهم تكنولوجيا المقاتلة ذات الجناح المتغير في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن الجناح المتغير بالكامل الذي يتحكم فيه الكمبيوتر في الولايات المتحدة لا يزال أفضل بكثير من أداء MiG-23 ، والذي لا يمكن تثبيته يدويًا إلا في عدة زوايا.
علاوة على ذلك ، على الرغم من أن رادار MiG-29 لم يتم تطويره من قبل مكتب تصميم ميكويان ، إلا أنهم ما زالوا يتوقعون أن تكون وحدات تطوير الرادار الخاصة بهم قادرة على فهم تكنولوجيا رادار AWG-9 واستخدامها لتحسين مقاتليهم.
تم تطوير نظام التحكم في الحرائق ورادار Su-27 و MiG-29 بواسطة وحدتين من شركة الإنتاج العلمي Fazotron ، بما في ذلك معهد تصنيع الأدوات (NIIP) في مدينة زوكوفسكي ومعهد هندسة الراديو (NIIR) في موسكو. NIIP مسؤول عن نظام مكافحة الحرائق SUV-27 ورادار RLPK-27 للطائرة Su-27 ، و NIIR مسؤول عن نظام مكافحة الحرائق SUV-29 ورادار RLPK-29 للطائرة MiG-29 ، وهو أيضًا مسؤول عن تطوير كمبيوتر مكافحة الحرائق وأعمال تكامل النظام الكهروضوئي OEPS.
من بينها ، نظرًا للاختلاف في الأداء المطلوب ، تستخدم SUV-29 هوائي Gasselin عادي (أي غطاء وعاء) ، بينما تخطط SUV-27 لاستخدام هوائي فتحة مستوية ، وتستخدم المسح الميكانيكي الأفقي والإلكتروني الرأسي المسح لزيادة سرعة المسح ومعدل تحديث البيانات يتجاوز الرادار المستخدم من قبل F-15. ومع ذلك ، نظرًا لتخلف التكنولوجيا الإلكترونية للاتحاد السوفيتي ، لا تزال سنوات عديدة من التجارب والتحسينات غير قادرة على حل المشكلات التقنية مثل الهوائيات المستوية والمسح الإلكتروني والبرامج ، مما يجعل هذا الرادار المتقدم غير قادر على تلبية متطلبات الأداء. لذلك ، قرر NIIP التخلي عن استخدام هذا الهوائي الرائد في عام 1982 ، وبدلاً من ذلك اعتمد إصدارًا من هوائي MiG-29 Gesselin مع زيادة في العيار بمقدار 1.5 مرة. وبهذه الطريقة ، قد لا يكون أداء الرادارين تكون أسوأ بكثير.
هاتان الوحدتان ، بعد تلقي الأخبار من الإدارة العليا ، كانتا متحمستين للغاية أيضًا ، وتتطلعان بشغف إلى وصول رادار AWG-9.
لم يعرفوا أنهم ليسوا الوحيدين الذين حصلوا على رادارات F-14 ، أعطاها قصي للآخرين ، لكن ليس الفرنسيين ، لكن القوى الشرقية.
سارت عملية تفتيش قصي في شنقفي بسلاسة بالغة ، حيث نظر باهتمام كبير إلى مقاتلات سوبر سفن في خط التجميع النهائي ، وأصبح ذلك حقيقة واقعة. مع هذا المشروع ، تفوقت Chengfei على Shenfei في تصدير الطائرات العسكرية الأجنبية.لا تزال مقاتلة Shenfei عالية السرعة وعالية السرعة J-82 تتفاوض في الوقت الحالي ، وتأمل في الحصول عليها من الولايات المتحدة ، التي تتمتع بعلاقة جيدة للغاية. دعم فني.
انتهت زيارة قصي للدولة الشرقية الكبرى بعد تفتيش شنقفي ، وحان وقت عودته إلى العراق حسب الخطة الأصلية.
في مطار تشنغدو ، رأى كوساي ، الذي كان على وشك ركوب الطائرة الخاصة ، هذا الرقم مرة أخرى في القاعة بالطابق الأول.كان تشنغ يو ، الذي شوهد في حوض بناء السفن في شنغهاي كيو شين ، يقود العديد من الأشخاص يرتدون نظارات. ويحمل بعض الصناديق. ماذا يفعلون في مطار تشنغدو؟
"معالي قصي ، هؤلاء هم الفنيون في Shanghai Qiuxin Shipyard ، لأننا اقترحنا بناء حوض لبناء السفن في ميناء صدام ، فهم مسؤولون عن المسح والتصميم مقدمًا ، لأن الرحلة المباشرة من شنغهاي إلى العراق قد أقلعت بالفعل ، لذلك ونقلوا الى تشنغدو حيث توجد رحلة جوية الى الكويت حيث سينتقلون الى سيارة للوصول الى العراق ".
سأل قصي: "لماذا لم تبلغني بهذا من قبل؟"
وقالت الوزيرة "أنا آسف ، لقد زرت اليوم. أردت إبلاغك بهذا النوع من الأشياء بعد أن أعود. بحلول ذلك الوقت ، سيكونون قد وصلوا بالفعل إلى العراق."
وقال قصي "إنها مشكلة كبيرة بالنسبة لهم. فليذهبوا إلى العراق معًا على متن طائرتي الخاصة. إنهم هنا لمساعدتنا في بناء حوض بناء السفن. يجب ألا نعاملهم معاملة سيئة!".
قال السكرتير "نعم ، سأبلغ المطار".